全新中型SUV 东风日产楼兰Murano发布
『第一代Murano』 『第二代Murano』
“Murano”之名源自位于意大利威尼斯附近的Murano穆赫拉岛，以其精致的手工雕刻玻璃制品闻名于世。第一代日产Murano诞生于2002年，主攻北美市场，采用当时日产在北美市场的主力中型车Maxima、Altima的FF-L平台进行制造。第二代Murano于2007年发布，基于新的雷诺-日产D平台制造，而我们今天迎来的属于第二代的中期改款。
● 新车特点：
CROSS风格的个性外观是这款车的一个特点。楼兰Murano看上去比较个性，整个车身上几乎找不到什么硬直的线条。国产后的日产楼兰Murano与国外版现款相比，国产版的保险杠下进气口比国外版更大，进一步增加了车型的外观视觉特征。其他部分包括大灯、前进气格栅以及车身和尾部都没有发生变化。
较大的车身尺寸是该车的另一特点。车身尺寸上，楼兰Murano车身长宽高分别为4860mm×1885mm×1730mm，轴距长达2825mm。与丰田汉兰达相比，楼兰Murano的车身尺寸和轴距都要更长。
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国产楼兰Murano与国产汉兰达尺寸对比 |
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车型 |
长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 楼兰Murano | 4860mm | 1885mm | 1730mm | 2825mm |
| 国产汉兰达 | 4785mm | 1910mm | 1730mm | 2790mm |
动力方面，从海外车型的配备和国内已登录目录的信息来看，楼兰Murano将搭载3.5L V6发动机的性能进行了重新调校，性能参数达到了最大功率310马力，最大扭矩336N·m。
丰田汉兰达的成功，让日产发现了中型SUV的市场潜力。未来国产楼兰Murano的最主要竞争对手也将直指国产汉兰达，同时福特锐界，沃尔沃XC60也将成为其竞争目标。同时参考此前曝出的40万元起的预售价，使得这款车也将进军国产奥迪Q5、奔驰GLK以及宝马X1等欧系豪华品牌SUV的阵地。
和对手相比，楼兰Murano的不足是在这个价位中品牌影响力不足，但仍可凭借其较大的空间、不错的性能以及保养便宜吸引一定的消费者注意。
● 未来展望：
国产楼兰Murano作为日产在华国产的第三款SUV，在冲击市场的同时，还肩负着提高日产品牌形象的一个任务。目前日产奇骏等SUV车型虽然性能不俗，但是却出现了较好不叫卖的情况，除了外观设计比较个性之外，这和产品的营销以及定价策略有直接相关。因此，作为一款将上市的国产车型，其今后上市初期的定价将直接影响到初期的销量和接下来的保有量，而许多消费者买车也都是靠口碑等软性营销而达成的。那么这款楼兰Murano最终会采用什么样的定价呢？让我们拭目以待吧！（文/汽车之家 王寅）
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先进口后国产 日产中型SUV Murano浅析
http://www.autohome.com.cn/news/201105/200431.html
官方信息：
7月16日，备受瞩目的东风日产高端SUV车型MURANO在国内首次公开亮相。在巍峨的玉龙雪山下，东风日产副总经理任勇宣布MURANO中文名称定为 “楼兰”，并将于今年9月份正式上市。这标志着MURANO楼兰的国内上市正式进入倒计时阶段，同时也表明东风日产的高端产品战略步伐的加速。
诞生于2002年的MURANO，是日产集中全球优势资源，倾力打造的颠覆之作。作为世界首款豪华跑车型SUV，MURANO自上市之初就备受追崇，目前全球累计销量已超过75万台，是全球少数销量近百万的高端SUV车型之一。
“MURANO”之名源自位于意大利威尼斯附近以玻璃艺术品闻名的著名岛屿。而在中国，楼兰是一个独一无二，可与MURANO媲美的传奇之地。东风日产将MURANO中文名定为“楼兰”，旨在借势繁极一时的文化与文明，充分彰显MURANO的开创性和独特的艺术气质，以及目标人群“御风者”的探索挑战精神。
“MURANO楼兰的到来，必将颠覆国内SUV的现有格局，开创豪华跑车型SUV的全新市场。”东风日产副总经理任勇表示，“作为东风日产的高端战略车型，MURANO楼兰将进一步奠定东风日产在高端车型领域的话语权，同时肩负扩大东风日产高端SUV市场份额、提升NISSAN品牌的重任。”
三大理念颠覆SUV传统定义 开创豪华跑车型SUV 市场
作为东风日产的创新旗舰车型，MURANO楼兰以“超级进化”为研发理念，融汇“风之语”自然雕塑印象设计、全路况舒适驾乘、流线型移动套房三大设计理念于一身，开创出独一无二的豪华跑车型SUV市场区隔，彻底颠覆SUV的传统定义。
外观上它首次将跑车与SUV完美融合，“风之语”自然雕塑印象设计让人耳目一新；内部空间全方位升级，以“豪华移动套房”标准进行考量，奢华彰显无疑；性能上加强稳定性与越野性，既能在旷野一展粗狂风采，亦可在城市中惬意随行，尽展跑车风韵。
“风之语”自然雕塑印象设计。古楼兰遗址的雅丹地貌是大自然中最杰出的“风之语”，而MURANO楼兰首创自然雕塑印象的造型设计，将“风之语”用现代工业文明完美呈现。它颠覆性地将SUV赋予现代流线型的跑车外观，让SUV既拥有大气的外观，又不失力量感。
全路况舒适驾乘。MURANO楼兰采用日产针对越野车安全稳定的高性能需求而重新打造的D+平台。全新D+平台，在原有日产最先进的D平台基础上注入卓越的越野基因，对底盘、车身、悬挂进行全面强化。能够提供强大的全路况性能、舒适静谧的驾乘感受，以及稳定的抗冲击安全保障，带来无与伦比的全路况舒适驾乘感受。
流线型移动套房。MURANO楼兰以超大尺寸空间、超越同级车的轴距、高静谧豪华空间让舒适倍增，搭配车载智能系统，MURANO楼兰犹如一座移动的豪华套房，以人性化配置带来更多驾乘乐趣。
MURANO楼兰“为世界开路”的品牌精神，恰与在挑战中不断进取、敢于突破、勇于践行人生价值、创领崭新时代的“御风者”心有灵犀。MURANO楼兰的目标消费人群是被称为“御风者”的新锐英杰：他们喜欢听从自己内心召唤；身居城市却喜欢亲近自然，向往与大自然对话；他们拒绝循规蹈矩，喜欢特立独行，习惯颠覆规则，热衷挑战自我的一切；他们外表看似不羁，实则是彻底的完美主义者，他们最大的乐趣就是永远站在潮流的顶端御风而行，以自己的才智玩转人生。
对于MURANO楼兰的导入，业内人士认为，“MURANO楼兰以独特的设计理念颠覆了人们对于SUV车型的传统认知。流线型的车身、舒适宽大的车内空间、豪华的先进配置使MURANO楼兰成为了中国SUV市场中独树一帜的高端车型，竞争对手将直指奥迪Q5、宝马X3。它的到来，不仅开创了豪华跑车型SUV 细分市场，同时也将加剧豪华SUV市场的变革。”
续写辉煌 提速东风日产SUV战略布局
MURANO诞生于2002年，从研发之初日产就将其定位于开发一款从外观、舒适度、高性能等方面全面颠覆的新一代豪华SUV。为此，日产研发中心汇聚全球顶尖设计研发精英，倾力打造出了这款全新的豪华跑车型SUV。
自上市之初，MURANO就在全球备受追崇。作为北美最受欢迎的豪华SUV，MURANO的北美年销量近10万台，除此之外，MURANO在日本本土和欧洲等其它市场同样一路辉煌，畅销世界80多个国家。
不仅如此，MURANO在上市后获得的荣誉奖项不计其数，包括提名北美年度越野车、Motorist Choice最佳中型SUV、澳大利亚设计奖、美国高速公路交通安全局侧面撞击安全最高排名等。同时，MURANO楼兰以突破性的创新精神，开创性的造型设计和领先动力，融合了轿跑车舒适性与SUV强韧力量，影响了之后众多世界级豪华SUV的设计趋向。
今天，MURANO楼兰借全球风靡之势，以全新姿态进入中国，不仅将以自身独树一帜的产品力，全面满足高端消费者需求，更将以引领时代潮流的开拓精神，颠覆国内SUV的现有格局，开辟出豪华跑车型SUV这一崭新的细分市场，续写全球辉煌荣耀。
在东风日产的SUV布局中，月销破万的SUV双杰奇骏、逍客已经稳居中型SUV市场前列。业内专家表示，导入可以与奥迪Q5、宝马X3相抗衡的MURANO楼兰，不仅很好地弥补东风日产在中大型SUV市场上的空白，成为抢占高端豪华SUV市场的悍将，同时也使东风日产形成国内汽车厂商最强大的SUV阵容，巩固了东风日产在SUV——这个增长最迅猛市场区隔的领先地位。
目前，东风日产整个产品布局已经形成了“高端领军、中部崛起、小车爆发”的三位一体、全面开花态势。引入更为豪华、高端的MURANO楼兰，将有效提升和扩大NISSAN品牌的公众认知和认可度，形成强大的品牌竞争力，从而进一步提升东风日产其它产品的市场竞争力。对此，东风日产总经理松元史明表示，“MURANO楼兰是东风日产高端产品战略体系的实践者，它将和NISSAN GT-R、纯电动汽车LEAF聆风一起，共同构筑东风日产高端产品阵营，进一步提升东风日产的品牌形象。”
㊣此外，东风日产，还在这之前举办了天籁上市三周年的一个纪念活动，下面是活动的官方信息：
7月16日，“砺锋三载，梦想之巅——东风日产新天籁筑梦三周年”活动隆重举行。知名行业专家、全国主流媒体与东风日产高层共聚一堂，回顾三年天籁之路，探寻天籁成功之道。东风日产发布的数据显示：天籁不仅以13,175台的销量蝉联6月份中高级车市场冠军，更以73,026台的上半年总销量强势登顶。这是自2008年上市以来，天籁继多次夺得月度销量冠军后，首次问鼎年度半程冠军。
东风日产副总经理任勇表示：“天籁夺冠是其出众产品实力的绝佳证明。天籁是日系人性化舒适和日产技术实力的集中体现，代表了‘技术日产’的领先水平，引领了近年来中高级车市场的舒适主流。”
砺锋三载，实力铸造“天籁之路”
进入2011年，种种利空导致中国车市整体增长速度放缓。一向波澜不惊的中高级车市场也历经动荡，市场份额全面下行。一场突如其来的日本地震，严重冲击了日系中高级车的产能；而频频来袭的欧系、“韩流”新车，更是把矛头直指动荡中的日系三强，意图挑战中高级车市场的第一军团。
在此背景下，顶住重重压力的天籁一枝独秀，成为该细分市场上的最大亮点。5月，天籁率先恢复产能，月销量达12,035台，创下了领先亚军近5,000台的惊人优势；6月，天籁乘胜追击，以13,175台的销量蝉联冠军；而从2011年上半年的整体市场表现来看，天籁以73,026台的成绩登顶中高级车市场，实现了上半程的完美收官。
面对跌宕起伏的中高级车市场，天籁能够强势“破局”，殊为不易。通过完美融合欧系的操控科技和日系的人性化舒适于一身，出众的产品实力铸造了天籁登顶之路。尤其是天籁一直倡导的“舒适主义”更是广为人知——三年前，“舒适”是一个新颖的概念描述；而三年后，“舒适”已经成为了中高级车的潮流所向。
在技术上，天籁深得日产先进技术之精髓。它拥有全球领先的VQ+CVT铂金动力组合，无论是燃油经济性还是驾驶操控性都表现优异，给消费者带来舒适顺畅的驾驶乐趣。它的三维超静音工程采用了360°噪音隔绝技术、全路况吸音等噪技术以及高速风噪弱化技术，成就了同级车中最佳的静谧驾乘体验。它拥有BOSE音响+超大型全景天窗以及Multi-Layer仿生学座椅、脉冲式高性能悬挂系统、智控影音娱乐系统等人性科技装备，让消费者充分体验到同级车中出类拔萃的豪华感受。
在品质上，日产全球标杆工厂的先进管理和生产技术，保证了天籁在制造工艺上的一流水平。据J.D. Power亚太公司2010 年中国车辆可靠性调研（VDS）报告，天籁以总体可靠性评分163分，位居高端高档中型车市场之首。而在同年的中国新车质量调研（IQS）报告中，天籁也以87分的成绩荣膺亚军。据东风日产制造总部总部长王金宁介绍，仅品控一项，日产“全数品质保证”就要求生产线上每台天籁新车必须经过7重23个大项共1697道检测方能入库，充分实现“不接受、不制造、不流出”不良产品的宗旨，树立起中高级车市场上优秀的品质标杆。
在安全上，天籁不仅突破性采用了UHSS高强钢，使车身390Mpa以上的高强钢使用率高达60%，更在同级车中率先采用980Mpa超强钢，大幅提升了车体的抗冲击力。加上High-μ超高摩擦力刹车装置，天籁为驾驶者与乘客带来全程无忧的安全保障。在2009年的C-NCAP碰撞测试中，天籁以五星级评价标准赢得了广大消费者的信赖。此外，天籁导入全球领先的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。该系统具有遇险自动救助、车况实时监测以及车辆入侵警报等多重安防功能，24小时有效保障人与车的安全。
天籁之道，“实”“势”造英雄
作为一款上市3年的车型，天籁依然能够一枝独秀，主导中高级车市场的发展潮流。原因何在？对此，任勇强调：“天籁的成功之道乃‘实’‘势’造英雄。‘实’就是实在厚道的产品、实心实意的企业体系风格和臻于至善的企业精神；‘势’就是天籁的产品特点能够审市场大势，明消费走势，蓄品牌之势，进而引领整个中高级车的发展。在充满变数的市场上，只有强大的产品和服务，才是长久制胜的王道。”
近年来，随着消费需求的不断升级，中高级车消费者对产品的要求也越来越高。他们对人性化科技极为渴求，希望既能够享受到大气舒适，同时又能体验动感驾驭。正是基于对这一市场趋势的深刻洞察，天籁凭借在技术、舒适、品质和安全方面的产品优势，成为该细分市场上人性化舒适的典范之作。
产品实在厚道、把握市场大势和消费趋势之外，团队的执行力同样重要。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩告诉记者：“坚持即主流，聚焦即成功。天籁的成功来自一个朴素的道理——持之以恒。我相信，没有一个企业会像东风日产一样，每一天都把天籁当作一款新车来认真对待。而三年里，无论市场好坏，我们都在持续地为消费者提供最好的产品和服务体系，把天籁作为最重要的车型去开拓市场。凭借这种锲而不舍的坚持，才有了今天的天籁。”
此外，在天籁成功的背后，东风日产在渠道、销售以及售后服务品质方面的强大体系力功不可没。东风日产遍布全国的销售网点为天籁打开了高效的销售通路，在销售上坚定的信念和持之以恒的作风保证了天籁在销量上稳步增长，而感心周到的售后服务品质则为天籁车主的忠诚度和满意度不断加分。就如同天籁发动机里的齿轮一般，东风日产体系里的每一环都紧密相扣，在三年里日复一日地转动，最终把天籁带向一个又一个新高度。
三年里，天籁一直领衔东风日产面向全国各区域的“1+1哥德巴赫猜想”市场战略，即在各区域市场实现新车销售中“全车系和天籁车型市场占有率双第一”。经过不懈的努力，无论是上牌量还是细分市场占有率，天籁都在重点城市超越了各个强劲的对手。截至目前，已经有包括北京在内的53个城市达成了“1+1”目标。
有赖于持之以恒的聚焦和强大的体系竞争优势，天籁在三年里已经成为东风日产开拓市场、树立强势品牌形象的“掌印先锋”。
东风日产副总经理任勇表示：“天籁的三年，折射的正是东风日产人务本求实臻于至善的三年。三年来，我们踏实前进，不走捷径；三年来，我们以朴胜繁，以拙胜巧；三年来，我们用务实的态度、踏实的作风、求实的精神，造就了令人瞩目的‘东风日产速度’。”“当一个人真正坚持做一件事的时候，你会发现结果会焕发出可怕的力量。”任勇最后表示。
附录：天籁三年大事记
2008年4月20日，“应中国而生，驱世界而动”，东风日产新天籁耀世首发，突破了传统欧系车和日系车的固有界限，率先在中国中高级车市场倡导“舒适主义”理念。
2008年6月16日，新天籁隆重上市，首月销量就超过8000台，刷新了我国中高级车新车上市首月销量纪录。
2009年7月，天籁获得C-NCAP安全碰撞测试五星级评价标准。
2009年9月，天籁销量首次破万，达10,973台。
2010年6月，凭借做到极致的人性化舒适以及媲美欧美车型的技术操控，天籁以12,638台的销量首次超越雅阁、凯美瑞，登顶中高级车市场，把“雅凯争霸”变成“三国演义”。
2010年9月，天籁以16,548台的销量再度问鼎中高级车市场月度冠军。
2010年11月，全新天籁在北京上市，凭借动力、舒适、安全、智能四大“新坐标”，天籁吹响了全面确立“中高级车NO.1”之战的号角。
2010年，天籁在J.D. Power亚太公司2010 年中国车辆可靠性调研（VDS）中，以总体可靠性评分163分，位居高端高档中型车市场之首。而在同年的中国新车质量调研（IQS）报告中，天籁也以87分的成绩荣膺亚军。
2011年1月，天籁即以超过17,645台的销量再度刷新了自己的单月纪录，宣告2011“天籁年”的来临。
2011年5月，天籁率先走出日本地震阴霾，恢复产能，并以12,035台的销量第三次夺得中高级车市场月度冠军，领先亚军近5,000台。
2011年6月，在上市三周年之际，天籁以13,175台的销量蝉联冠军，并以73,026台的上半年总销量首次问鼎年度半程冠军。
