1.6升是主力 新一代骐达市场前景分析

    [汽车之家 资讯]  在上周六，东风日产新一代骐达正式上市，作为一款颇受关注的家用车，其售价涵盖了10.53-15.68万元之间，同时，这个售价区间也是竞争最为激烈的紧凑型家用车市场。而在上市文章后，编辑也看到了不少网友对其竞品的一些分析，下面，我们就为大家从东风日产产品线和竞品分析两个角度来一同看下新骐达的市场前景。此外，我们也将就大家关心的例如安全、动力以及配置几个问题进行一下探讨。

● 从东风日产产品线来看，三厢车取消影响不大，1.6T车型可充当运动版

    在上市发布会的对话中，东风日产乘用车公司总经理松原史明先生曾表示，新一代TIIDA并不会推出三厢版本。因此，我们现在在来看东风日产的产品线：玛驰定位为小型车，阳光定位于入门级紧凑型三厢车；骐达定位于中高端紧凑型两厢车，而轩逸则定位为高端紧凑型三厢车，天籁则定位于中型车。

    新骐达虽然是两厢紧凑型车，但是2700的轴距和不错乘坐空间，相信可以满足不少用户的需求。虽然三厢版不推出，但是相信V平台的新阳光和B平台的轩逸可以承接不少对于三厢车要求的用户。目前阳光的售价为8.28-11.28万，轩逸的售价为12.48-16.78万，涵盖了1.5-2.0的家用级排量。

『新骐达（上）以及新阳光（左）和轩逸将同时进军紧凑型车市场』

    目前东风日产已有三款销量过万的车，分别为阳光、轩逸和天籁，无一例外都是三厢轿车。此前，骐达的销量同颐达相比差别不大，颐达的销量在去年5月的时候为6011辆，而骐达则为6248辆，两款车加起来过万。但随着颐达逐渐停产，但骐达的销量也没有因此而增加，分析其原因，一是车型较老，需求逐渐饱和，另一个还是因为其两厢的设计。

『2011年2月起，颐达已经处于停产的状态，但接受订单(点击可查看大图)』

    虽然颐达的尾部设计被许多人认为不好看，但还是有不少人选择了三厢车。这一结果其实也出现在标致307和东风雪铁龙世嘉上面。我们分析除了传统的审美和出于实用的考虑外，对于没有尾部防撞梁的骐达来说，3厢车可能代表更安全。

    随着两厢车越来越被人们认同，这一独特的细分市场的空间还是很大的。因此，骐达取消了三厢车型，但是可能对于有新阳光和轩逸的东风日产的整体销量并不会影响很大。

『颐达过去的销量也不错』

    新一代骐达包括了1.6升和1.6T两个排量。从编辑的体验来讲，1.6升车型很适合家用，方向轻，开起来舒服，油耗不高，后排乘坐空间大，适合女性以及全家出游的家庭来选择。但速度快之后，轴距长带来的弊端也有，车身整体不是很紧凑，后排乘客有时有被“甩”出去的感觉。但一般如果出行也不会有这样的激烈驾驶。

    从家用来看，1.6升车型能够完成一个好开实用的家用车这一任务。相信骐达的销量增长并不是问题，我们预计1.6升将是未来的主打。但是要达到月销万辆级，只靠1.6升车型觉得还是有些不够的。因此，我们见到了1.6T车型的推出。

    新推出的骐达1.6T车型的动力很强，也是日系第一款的带T车型。纵观日产国内的产品线（不算英菲尼迪品牌），国产的多为家用型轿车，主打舒适。目前除了高高在上进口的370Z和GT-R之外，也并没有更多运动车型。作为首个带T的发动机，我们分析骐达1.6T该车的推出更多是投石问路，来试水越来越火的“T市场”。如果销量好，那么可以为未来车型带T匹配做出试水。如果销量一般，那么也不太会影响整体的销量，因为1.6升车型是承载销量的主力。

    点击进入试驾文章：《开着坐着都舒服 试新骐达1.6手动舒适版》

● 从竞品来看，自然吸气车型是销售主力

    在看咱们网友留言的时候，发现不少人提到了骐达的车身质量，但其实，如果大家留意的话，其实骐达1.6T的车身重量已经比1.6升提高了115kg，就这个问题，我们也访问了日产的官方，但官方并没有正面回复其变化的原因，只是说增加了刚性。从此前的照片，我们也看到了日产1.6T发动机舱中的平衡杆。这一点您可以期待我们正式的1.6T试驾文章。如果要说车身质量的话，骐达1.6T车重和高尔夫1.4T以及福克斯1.8的重量相似，但不如英朗和科鲁兹重。 

    据4S销售人员表示，带T的车型虽要加97#油，但是保养的价格同1.6升车型相似。参考高尔夫的销量，3月销量4966辆，4月销量9288辆，1.4T车型比1.6升的比分别为2766比1919；3250:5428。1.6升车型卖的很好。三厢科鲁兹的销量，3月为17354辆，1.6和1.8升车型的销量比分别为13153:4201。1.6车型完全盖过1.8车型，这或许和我们的认识不太一样，因为1.8车型比1.6车型并不是贵很多。

    而纵观其他的车型，君威、英朗、速腾、朗逸、明锐等车无一不是自然吸气车型销量更好，对于大部分车主来讲，动力够用就已经足够了。而307、世嘉等车则都是排量稍低的三厢车型的销量更好，福克斯则也是低排量销量更好，但车型上两厢三厢的销量相似。

    上面的这些官方数据，有些读者看来可能和自己的原来所想不同。但在事实就是这样的情况下，相信厂家更会注意到这一点。因此，作为10-15万元级家用车，大部分消费者对于底盘、操控、动力的要求甚至是空调能凉就够了，很少会过多强调穿桩等。更多的还是看重的是经济、舒适、和安全。如果说有的消费者可能不是很懂车，但是不能说所有的消费者都不懂车吧。

    这其实也说明了在这个级别买车人所关注的内容还是价格，同为够用的情况，哪个更便宜，更实惠，才是王道。但是实惠存在的同时，比如新骐达轮毂、轮胎的的升级，同时一些配置也就会相应简配。最为大家热议的是倒车雷达和后防撞梁。就这个问题，编辑对话了日产方面的人，他们的回复是说：我们是按照用户的需求来设定配置，有些是可以选装的。

    诚然，有些人开车是靠眼力倒车，但更多时候有倒车雷达还是能为初学者，尤其是为尾部没有防撞梁的两厢骐达提供帮助。而这两个配置同时没有，难免让人无法接受。而从一些竞品来看，高尔夫的最低配两款车以及科鲁兹的最低配SL级别没有倒车雷达。这也是厂商拉低价格的一个武器。

    但这里还要和大家提醒，我们可以猜测，日产在欧洲或者美国产的骐达则很有可能装上后防撞梁。而就连一直以安全著称的大众都将新POLO的后防撞梁改成了泡沫，我们很想说一句，没有防撞梁的车主你们伤不起！

结语：

    本文的写作，并不是为了要引出大家对于一些车型的口水战，我们也是希望明确，在厂商要控制成本的时候，究竟哪些是可以省，哪些是不能省的问题。还有就是不能省的能否最后进入国家法律，让行业习惯真正成为法律来保障我们消费者的权益。

    此外，我们并不打算在这里一定要给骐达指出哪几个明确的对手，因为这个价位可选的车真的太多了。一款车好不好，还是由是否适合自己来说。许多车主都在购车时感受到大众的“店大欺客”的情况，我们也希望新骐达的上市能给高尔夫带来紧迫感，让车市回归良性竞争。

    毕竟消费者在车市中是弱势群体，如果加价队伍中的某一款车不加价，或许您心里也会说一句：他其实是辆好车。其实车也没有神车不神车之分，这一切都是我们消费者将得不到的它进行的神话。有时买车和选车往往在一念之间，一家等车加价，另一家可以提现车，这就会造成许多客源的分流。

    在对于配置最关注的10-15万元家轿市场，究竟哪种配置我们消费者最关注，厂商走哪一条路更容易打开销路，相信这些都可以通过销量这个量化指标来衡量。最后，我们也为大家抛砖引玉，看看大多数的读者认为哪一款骐达更适合自己，也可看看我们文中此前的判断是否正确。（文/汽车之家 王寅）

    更多阅读：

    这个可以有！11款热门车型防撞梁调查
    http://www.autohome.com.cn/advice/201105/194274.html

    售10.53-15.68万元 东风日产新骐达上市
    http://www.autohome.com.cn/news/201105/202149.html

    点击进入日产骐达车系频道：http://www.autohome.com.cn/425/