我们此前报道过的一些如奥迪A9、Q3、RS6等车型的奥迪新品的计划。日前，我们在网络上获得了更加详细的有关奥迪未来的新车、新技术以及有关动力总成变化的未来战略内容。例如跑车上奥迪TT、R8和R5组成的跑车阵营都将改用中置发动机布局；将来的S和RS系列采用更多的轻量化技术。而究竟奥迪的未来品牌战略有哪些车型来支持，有哪些新技术将得以应用，下面我们一起来看吧。(感谢网友：猫主席提供文字/图片)
● 奥迪A9
发展正劲的奥迪正在打破过去的所有记录，他们离成为市场领先者的目标越走越近。英戈尔施塔特人掌握着游戏的节奏。相比来自斯图加特和慕尼黑的两个老对手，奥迪曾经缺少有效的手段，而A9的出现将填补高端豪华车市场的空白。
『A9将和奔驰CL竞争，源自A8技术的豪华跑车，内饰更高档，拥有独特的线条』
延长A8平台产品线的想法由来已久，Avantissimo和Sportback两款概念车是前期讯号，在2014年，这台大型Coupe跑车将会崭露头角。A9将和现有的A7四门轿跑有所区别，它将采用传统的两门三厢结构，有出色的线条。和A5一样，奥迪将来的旗舰跑车也会提供2+2敞篷车型。
这台源自A8的豪华跑车，将会有独特的造型，内部装备也更加丰富。A9的定位将比宝马6系和奔驰CL级略高，英戈尔施塔特人会提供更丰富的配置。这台车将在2014年A8系列中期改款时上市，此时下一代A8的开发工作应该已经提上日程。
『奥迪谋划全新旗舰豪华车A9』
在这种情况下，奥迪的新旗舰车型究竟是采用自家的纵置模块化平台还是利用保时捷现有的平台，这是下一步将要观察的重点。不管怎样，奥迪将来肯定会提供硬顶Coupe跑车和敞篷车两种车款，这两款车将作为旗舰，引领奥迪旗下更多的车型抢占市场。
● e-tron和奥迪A1
A1在比利时工厂生产，高昂的成本会拖累市场。但是采用增程模式的电动版A1 e-tron已经箭在弦上，e-tron电动技术未来将作为新能源车的品牌。
『A2 e-tron将达到0排放，作为城市交通工具』
A1的四门车型还要等上一段时间，这款车将在2012年与大家见面。将来还会有更多的衍生车型，不过目前还没有确切的消息。可以预见的是Q1，它将会和斯柯达yeti，西亚特tribu，大众polo crossover一脉相承。敞篷版，quattro四驱版和动力更强的RS车型都将陆续出现。
『2015年的Q1与下一代斯柯达yeti共享技术，同时还会有西亚特tribu和大众polo suv』
『与tiguan同源的Q3将在今年上市，比tiguan更运动，配置更丰富』
● 奥迪A3
A3的计划已经是板上钉钉，第三代A3将从三厢轿车开始，四门概念车已经在日内瓦车展公布，它的目标是超过宝马1系和奔驰A级。接下来还会有coupe，敞篷和Sportback车型。通过和下一代golf共享平台，其成本可以得到控制。
『2012年底推出新A3 sportback，空间更大更舒适，同时运动感依旧』
『2013年推出的A3 三厢运动型轿车，尺寸接近老款奥迪80。三厢版将出口海外市场』
A1和A3系列的衍生车型主攻紧凑型市场，此外，奥迪将为为中国市场量身定制A4和A6的加长版车型。奥迪的Q系列增加Q3和Q1两个系列，而Q6跨界车主攻北美市场。
㊣● MMSF轻量化技术和RS性能版车型
奥迪未来的轻量化设计将由ASF转向MMSF，全称是复合材料空间架构，这种全新的结构技术将使车身重量进一步下降。铝质材料将来仍然扮演重要角色，但在更高级的车型上，奥迪将使用诸如碳纤维或钛金属这类更昂贵的材料。
『奥迪最强的旅行车，550马力不再来自V10发动机，而是更清洁的V8双增压发动机』
MMSF技术将在2013年率先应用于下一代A2车型，接着推出A2 e-tron电动车。作为轻量化的秘诀，MMSF还将应用到下一代TT和A4，A5车型上。从2014年开始，这些车型的重量将大幅减轻，同时车内空间使用也更灵活，以便容纳下插电混合动力系统，这也是e-tron的一个分支。同样的技术也会用于Q5和Q7（2014），在大型Crossover车型上，全新的铝制车身结构有明显的瘦身功能，重量能减轻大约400kg。
『A4的换代车型在2014年底上市，重量会减轻150kg，同时提供插电混合动力车型』
下一代A4 AVANT会采用更清洁也更强劲的发动机，从204马力（TDI）到300马力（TFSI）
2010年初，奥迪曾推出过一台A5原型车，轻量化制造不仅能降低油耗，还能提升驾驶乐趣。由于车身减重200kg，该车的操控性，反应速度和运动性都有所提高。由于轻量化材料造价高昂，奥迪将采用选装包的形式，目前只能通过动力提升来抵消重量带来的负面影响，将来，顾客可以用轻量化选装包来搭配大马力的S或者RS车型。
作为首款RS系列SUV，Q5 RS将在2012年上市，采用300马力的TDI发动机和8速自动变速器
『RS6只推出avant版，S6采用408马力V8发动机，轿车版将在2011年底面世』
『2013年中推出RS7 Sportback，V8双增压发动机提供550马力，700N·m』
● 跑车系列
跑车方面也让人振奋。虽然下一代TT的设计工作要等到复活节才能展开，但是技术概念方面的工作已经率先进行。将来TT将集中精力发展4缸发动机，而5缸机将会用在将来的R5上。而未来跑车上奥迪TT、R8和R5组成的跑车阵营都将改用中置发动机布局。
R5会采用中置发动机布局，介于TT和R8之间。它的主要技术源自保时捷，同时保时捷会推出550，大众方面则会有一款roadster跑车。中置发动机布局满足多种coupe和roadster跑车的需求，支持4缸，5缸或6缸发动机，横置或者纵置安放。
『定位在R8之下的R5，中置发动机，2.5升5缸机会达到380马力』
奥迪目前也应该考虑一下R8的换代车型了，下一代R8也会与保时捷共用一部分零件，但不是全部采纳保时捷的方案。
还有下一代A8。奥迪可以自己开发技术，或者与保时捷共享，后者正计划推出一款豪华车，加入宝马和奔驰的战局。
● 动力系统升级
费迪南德·皮耶希梦想开发出从2缸到18缸全系列发动机。目前这个序列还不完整，不过奥迪将起到桥梁作用，承接3缸到12缸的发动机。12缸柴油机由于应用范围较小，会做出调整，它可能会转移到宾利车型上。
W12发动机过于陈旧，将进行升级开发，2013年起会加入关闭汽缸技术，满足欧洲6号排放标准。V10发动机只供给R8车型，在S6和S8上更换为新款的4.0升V8双增压发动机，动力达到550马力。与宝马和奔驰不同，奥迪也在改进V8柴油机，将来会达到350马力量级。
6缸TDI柴油机将会达到300马力级别，汽油机保持在333马力。4缸机会着重于降低油耗，主要通过可变气门，新的热管理和降低内部摩擦。另外还会基于211马力的2升发动机开发出混合东西系统，用于A6，A8和Q5。（来源：新浪博客 作者：王苦公）
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