［汽车之家 资讯］ 大众在巴黎车展正式发布了全新Passat B7，对于这款新车，国内众多媒体已经进行了铺天盖地的宣传，新车将于两年后国产加长版车型，今天编辑就和朋友们共同讨论一下国产加长版新车的市场展望。
● 两年后国产
全新Passat B7将于两年后在一汽-大众生产，与海外区别最大的一点是国产新车将是加长车型，国产B7L轴距加长140mm，这个数据对于德系品牌的加长车型并不陌生，国产奔驰E级加长版和国产宝马5系加长版相对于原型车都加长了140mm，看来这140mm应该是一个非常黄金的数据，也就是最大化空间和最少牺牲其它元素的平衡点。
● 为何加长？
有朋友曾经问我：“一汽-大众为何加长Passat，一汽-大众一向标榜自己打造的是德国原汁原味的轿车，为什么选择了加长？
实际上对于这一问题编辑自己也是经过了不断的自问-自答-推翻答案-再自答，最终编辑总结如下原因：
第一点也是最重要的一点：为了销量，毕竟Passat B5的成功已经成为大众中型车的标杆，所以从一汽-大众内部对于德国的强烈要求就是加长这款全新的中型车。
第二点也是编辑自认为的原因：加长是潮流，对于第一次购车和对车型了解较少的消费者往往空间会成为诱导其关注的重要因素，所以一汽-大众想让自己的产品赢在起跑线上面。
第三点一汽-大众在市场调研中，很多用户确实反映现款产品作为中型车来讲空间不理想，所以改革势在必行，毕竟车是为消费者打造的产品。
● 加长优势：
对于新车加长的优势刚才编辑提到了一些，这里再做一下总结。首先加长可以增加产品竞争力，改变大众Passat B7空间一般的现状（德国版B7和B6轴距几乎一样），此外更长的轴距也会使B7L外观更加大气，因为国内很多消费者对于“大”车非常喜欢，毕竟中型车以上的车型在中国市场是消费者身份和地位的一种象征，再加上品牌和配置的优势，B7L将有望抗衡日系品牌在国内的霸主地位。
● 加长方式：
看了这个题目很多消费者会疑问，加长应该是轴距的加长也就是说是后排腿部空间的增加，还会有其它方式么？实际上了解大众的朋友都知道，大众集团“创造”了两种加长方式，其中有帕萨特加长（仅仅是轴距延长），而另外一种则是奥迪A4L应用的前轴迁移加长技术。
㊣● 两种加长究竟采用什么方式？
◆ 第一种方式
按照之前我们对一汽-大众产品理念的了解，保持德国原汁原味是一汽-大众最大的特点，也是一汽-大众始终贯彻的产品引入理念，如果B7L加长采用第一种方式那就代表一汽-大众将放弃原有的产品引入理念。
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对于一汽-大众来讲，第一种加长可以避免很多地方重新设计，也就是说单纯加长所增加的额外研发成本相对较低，这对于产品本身的价格有正向的影响，可以增加产品竞争力。不过简单的加长会引起不少喜欢德国原汁原味车型的消费者反感，而且直接的加长会让越来越挑剔的消费者对于新车的安全、操控性产生质疑。
◆ 第二种方式
奥迪A4L式的加长也可以增加后排腿部空间，不过改善腿部空间的效果相比直接加长弱一些，但是这种前轴迁移的技术，可以减小因为加长而导致操控性降低的影响，同时车型外观也更加和谐。
>>奥迪A4L相关信息<<
不过这种加长设计产生的弊病就是会导致车辆开发成本增高。但是对于消费者来说这种加长等于一款新车型，所以对于产品的认可度会更加高一些，而对于一汽-大众而言，等于引入一款全新的车型也算是德国原汁原味的产品。
看来两种加长个各有千秋，不过编辑认为第一种加长模式比较目前符合一汽-大众产品定位。
● 定位售价不变
虽然在B7开发之前大众曾经夸下海口，全新一代Passat定位将瞄准奥迪A4、奔驰C级和宝马3系，将装备最先进的技术。不过实际新车发布之后依然是一款定位售价基本没有变化的中型车，而未来国产后为了顺利承接B6的市场，B7L售价也不会发生太大变化。
点击了解：
海外新车售价：http://m.autohome.com.cn/news/201010/147090.html
● 新配置值得期待
对于Passat B7国内外很多媒体褒贬不一，有人认为B7实际应该称得上是B6.5，应为底盘和动力总成基本没有变化，而内饰和外观的设计在很多喜欢大众车消费者的眼中更像是大改款。
实际上目前大众已经废弃PQ46平台，B7虽然是PQ46平台的产品，但是经过大众重新模块化理念的洗礼让B7拥有了更加成熟的设计，底盘方面前麦弗逊后多连杆已经是20万元车型的标配，同档次车型都是万变不离其中，所以B7也只能延续B6的设计，更何况大众开发PQ46平台耗资数十亿怎能轻言放弃如此成功的设计。
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Passat B6在科技和安全方面处依然处在同级别车型的顶端，所以大众清楚B7只要不后退就可以在市场上面继续前进。大众在B7上面也增加了很多特色设计，例如目前只有豪华车上面才出现的自适应巡航、航道偏离，另外后备箱独特的快捷开启方式也让B7增加了一些“新气”。总之从目前来看B7无论是外观还是配置都很值得我们期待，而B7L更是大众为挑战国内中型市场所准备的利器。（文/汽车之家 何宽）
