[汽车之家 资讯] “加长”这两个字目前是一个十分流行的字眼，从紧凑型车到中大型车很多新车都在加长上面尝到了甜头，年中岁末我们再次迎来的新车的上市高峰，其中奥迪新A4L、国产S80、锋范等一批新车的到来无不带着“加长”的头衔傲视同级别车型，很多消费者也对加长很感兴趣，下面我就为大家总结一下最近推出或者即将推出的加长新车型。
● 加长冠军：沃尔沃国产S80L
主要加长方式：轴距
加长幅度：轴距/140mm；车身：未知
售价：未知
S80L加长版是专门为中国消费者设计生产的，为中国消费者提供了更宽敞舒适的后排乘坐空间。为此，沃尔沃汽车做了大量的前期工作。在项目开始前，沃尔沃汽车的技术专家和企业高层多次来华，考察本地供应商的情况，尤其注重零部件的质量，对各个汽车零部件都提出了具体、细致的要求。
来自沃尔沃汽车的知情人士称，全新国产版的沃尔沃S80L相比进口S80在轴距方面加长了140mm，并同样兼顾了沃尔沃优秀的安全系统，沃尔沃S80L在长安福特进行生产，该项目设计年产能为2万辆，从而将长安福特马自达重庆工厂的年产能提升至25万辆。
而来自重庆政府的消息人士称，长安福特马自达在10月初获得政府批准，更新现有装配生产线用于S80L生产。当地政府的一份文件还显示，S80L的本地零配件含量将超过40%，以满足中国政府对合资厂汽车本地化率的相关要求。
沃尔沃S80在国内中型车市场销量一直不能占领一线地位，这和其进口后过高的售价有很大关系，致胜的国产直接奠定了S80国产的基础，同平台生产将会节约很大一部分成本，而面对国内如火如荼的中型车市场沃尔沃走怎能甘心将这个蛋糕拱手相让，所以国产将是一个不错的选择。
㊣● 并列冠军:宝马新7系
主要加长方式：轴距
加长幅度：轴距/140mm；车身：未知
售价：未知
宝马在中国大陆推出的车型全部为加长版本，此次新一代车型同样也会进行加长处理，最新消息表面加长新宝马7系将比普通版新7系轴距加长140mm，而目前从经销商处获悉即将进入中国大陆市场的新一代宝马7系将会有740Li和BMW 750Li两款车型。
“由于轴距增加了140mm，因此两车特别强调后排舒适性。”宝马中国相关负责人表示。据了解，作为加长版的 750Li和740Li在外观、内饰和动力性能上与上述750i和 740i基本一样。
但动力方面由于轴距加长了，两者的0-100kM/h加速时间延长了0.1秒，同时740Li的平均油耗和二氧化碳排放值也要多一点。不过，首次在宝马轿车上使用的双叉臂式前桥、宝马独有的整体式V形后桥都会在加长版身上引用。其中，后桥的空气弹簧在BMW 750Li和BMW 740Li中为标准装备。
根据透露，加长版第五代7系将在明年初导入国内销售。此外，在750Li和740Li之后，宝马还将引入排量不同的730Li和760Li。
㊣● 亚洲加长:锋范
主要加长方式：轴距
加长幅度：轴距/100mm；车身/10mm
售价：未知
虽然锋范相对于国外版本没有任何变化，但是如果对比一下它的上一代车型思迪，我们就会发现锋范仅在轴距上面就增大了100mm，而车身仅仅加长了10mm,这在日系车型中经常使用的四轮四角的“MM”理念，即机器占用的空间最小化，人员乘坐空间最大化。，这使锋范仅凭轴距的规格就可以上升到紧凑型轿车级别。这款新车将于今年12月12日正式公布售价。
外观方面前脸是锋范变化最多的地方，几乎很难找到老款CITY的影子，宽大的进气格栅较老款现代感十足，更加凸显年轻气息与钢刃气魄；全新设计的前大灯更加时尚，符合时下流行趋势；如果本田将其作为一款新车推出那么也很难让人与思迪联系起来。
总体看来锋范十分大气，比较年轻人的胃口，如果有一个准确的定位，相信市场竞争力十足。锋范的轴距较之老款思迪有所增加，从而使内部空间更为宽敞，乘坐舒适度大幅提升，这是目前日系车开始主打的卖点之一。
动力方面广州本田新CITY锋范虽然沿用了1.5升直列4缸发动机，这款发动机最大功率也达到了120马力，另外锋范增加的一款全新的1.8升发动机，这款发动机的最大功率达到了140马力，最高车速也达到了198km/h，新的动力系统的使用将是锋范在小型车市场更有竞争力。
㊣● 最特色化加长：奥迪A4L
主要加长方式：轴距
加长幅度：轴距/61mm；车身/60mm
售价：29.88～53.88万元
奥迪A4L对于中国市场来说有着举足轻重的地位，在高端中型轿车领域，奥迪、宝马、和奔驰几乎垄断了这一市场，而这其中A4一直处于霸主地位，新A4L的发布将关系到这霸主地位的延续。
之所以称奥迪A4L为最特色化加长首先是因为这款新车只在中国大陆市场进行销售，是一款专为中国大陆市场开发的中型轿车，而且奥迪为了保证在轴距加长而又尽量保证新车的运动性，使用了前轴前移技术，不过即使奥迪尽最大可能的补救，新A4L相对于国外同排量的A4百公里加速还是要多出0.4秒。
另外A4L比欧洲版底盘升高了13mm，以应付国内各种复杂的路况。奥迪方面表示，这一改进是基于北至漠河，南至海南的300多万公里路试结果做出的。并同时设计了更适合中国人身材、乘坐习惯定做的座椅，这点也是奥迪本土化元素的重要特点之一。
㊣● 不加长的加长：改款宝马3
主要加长方式：车身
加长幅度：轴距/0mm；车身/10mm
售价：29.88～53.88万元
“加长”这个词汇其实对于宝马来说，已经运用的炉火纯青，国产宝马5系就是典型的成功案例，不过对于3系宝马还是冷静的选择了不加长。而此次新宝马3系的车体加长也仅仅是国产后，保险杆的变化而引起的。
目前可以确定新3系将于12月8日上市，此次华晨宝马在中国大陆市场将会推出改款3系318i、320i、325i、330i和335i共五款车型，这也是宝马首次在同一系列车型中，引入如此众多的型号。
目前现款宝马3系价格已经探底至30万元，并且320i已经出现全国范围内的断货，新3系的售价将基本延续3系的原有价格体系，而很有可能引进国内的318i或许将降低3系在国内的入门价格门槛。
㊣其实加长对于中国汽车市场已经不是一个新鲜的词汇，当几年前奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰早已经摸透了国内豪华车消费者的心里，采用加长政策并且获得巨大成功之后，日系车又聪明的将加长进入了中型车市场甚至是小型车市场，并且也取得了巨大的成功，这也是目前国内中型车市场长期被日系车统治的重要原因之一。
08年即将过去汽车市场将会迎来新一轮的竞争，国内消费者已经开始对车辆的操控性和空间有了更大需求，单纯的加长已经不能满足消费者的需求，我们也能够发现各大汽车厂商也针对中国大陆市场研发出了不同的加长名称，来制造噱头，德系车的前轴迁移技术；日系车的四轮四角技术虽然名称不同，但是其目的和研发理念是完全一致的；即尽量在不损失操控性的前提之下对内饰空间进行极大化的处理，虽然研发理念的先进的，但是就目前看来只要轴距进行了加长便相应的会损失原车的操控性。
即使是这样国内很大一部分消费者也甘心购买已经失去一般性格的车辆，因为“大气”的外观和宽敞的空间在国内消费者的心中已经根深蒂固，毕竟汽车在我们的心中并不仅仅是代步工具那么简单。从这一点出发我敢大胆的猜测，加长将会在中国大陆汽车市场愈演愈烈，并且各大厂商也会在不停的修炼自己加长的功力，为中国消费者带来“完美”的加长轿车。
不过最后编辑想说，其实对于一款新车来说，加长虽然可以让我们获得更大的空间，但是加长后车身自重的提高从而导致油耗的提、加长后操控性的降低、甚至是原车的美学特点也会遭到破坏，而且专为中国化加长的研发费用的增加使车辆成本的提高等等，这都是需要消费者自己去买单。编辑建议消费者在购车时，尤其是家用轿车应该够用就好，那加长多出来的空间需要我们付出的代价，其实已经远远的超过了我们在空间上面的所得。（文/汽车之家 何宽）
