[汽车之家 资讯] 全新宝马M3 Convertible（硬顶敞篷版）已经发布了，有很多朋友对这款来自宝马的高性能中型跑车十分关注，下面我就为大家介绍一下全新宝马M3 Convertible。
M3的量产版本最早于1986年正式推向市场，由于它是基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。这款车使用了195马力2.3L直列四缸发动机，发动机有10.5：1的高压缩比，再加上赛车式短行程五速手动变器，使第一款M3的0-100km/h达到6.7秒，最高时速可达到225km/h，这在当时已远远超过了其它竞争对手。
如今宝马M3系列已经经历了22年的岁月，即经历了三代的风雨后，第四代宝马M3 E92于2007年9月成功发布了！如今宝马并不满足于单车系超过10万辆的计划，从M3 Coupe以及M3 Convertible Revealed的相继发布就能看得出来宝马对M3系列的重视。
㊣ 此次宝马M3 Convertible的发布是宝马对M3系的一次经典的衍生，宝马第一代硬顶敞篷版M3是由2001年宝马第三代M3的衍生出来的，并且命名为M3 CSL。该车由于在M3的基础之上采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg，所以M3 CSL其0-100km/h加速成绩仅为4.9秒，比M3标准版还快了0.3秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了极为灵活的操控性，使其在性能方面直逼宝马M3系列的性能王M3 GTR。
全新宝马M3 Convertible虽然没有超过第四代宝马M3的标准型，但是它依然继承了上一代的优秀品质。全新宝马M3 Convertible并不是仅仅在M3上面加了一个可以开闭的顶棚，而是在第四代宝马M3的基础上进行了更加专业的调整，以抵消增加零件所增加车体的自重和前后重量的配比。
在外形方面宝马M3 Convertible完全忠诚于第四代M3的外形，双肾前进气格栅证明了其宝马的血统，京剧武生似的鬼脸大嘴和发动机舱盖上面明显的隆起，让我们哪怕只睹上一眼就会被其凶悍的气息所吸引，它停在那里就像一头正在傲视自己领地的浑身散发着荷尔蒙气息的雄狮。
㊣ 翼子板后部的散热孔并不是装饰，发动机的一部分热量将从这里被导引出来，不仅仅有散热的作用，还有扰流的作用，尤其是车辆在高速状态下，气流会随着散热孔延伸在腰线以下的凹槽中通过降低车身周围的空气密度，让大气压牢牢的将车辆压在跑到上面。
几乎与发动机舱等高的轮拱下面是一个18寸的跑车轮胎，和四活塞卡钳以及打孔通风式刹车盘保证了全新宝马M3 Convertible足够的抓地力。
全新宝马M3 Convertible是硬顶敞篷，所以顶盖不是M3上的碳纤维材料，但是由于采用了三片式轻钢顶盖以及全新的升降系统，使开闭时间仅为22秒，而且宝马为了让M3 Convertible更加拉风，顶盖的开闭可以用遥控钥匙来操作。
在动力方面全新宝马M3 Convertible依然使用M3上面的420马力4.0L最高转速在8400rpm的V8发动机，但是由于采用vanos双顶置凸轮轴，所以这款发动机将会比M3的发动机轻15Kg，0-100km/h加速为5.3秒而第四代M3才4.8秒。平均油耗在12.9L/Km左右。
㊣ 值得一提的是全新宝马M3 Convertible采用了六速双离合自动变速器，让狂暴的V8发动机在加速时变得异常的平顺。全新宝马M3 Convertible还装备了EDC动态驾驶控制系统，EDC系统是从以前电子减震器三段阻尼调整功能进化为连续无级调整，驾驶者通过i-Drive控制界面所设定减震器的模式，可在更加精细的减震器的主动控制下依据车速、负重、驾驶状况和道路状况迅速作出变化，以保持车辆可以继续稳定行驶的一种行车系统。
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内饰方面我就不多说了，相信喜欢宝马的朋友们都不会怀疑宝马的内饰做工。安全方面六气囊和三点式安全带作为标配，而且加装了带力控制器，可以在保证安全的前提下最大程度保证驾乘者的舒适感觉。
关于全新宝马M3 Convertible的概况我就为大家介绍道这里。请感兴趣的朋友继续关注汽车之家，我们会对宝马M系列做更加全面的报道。（文/汽车之家 何宽）
