[汽车之家 资讯] 前几天我们曾经报道了宝马推出四门版M3轿跑车的消息，今天就让我们一起来了解更多四门M3的信息。衍生至今第四代的M3四门轿跑车，仅有在第二代E36车型上曾经推出过四门轿跑车型，1994年至1999年，共生产了12435辆，如今宝马为了提供消费者更多的选择性，并与竞争对手一较高下（RS4、奔驰C63 AMG、IS F等车型皆以四门车型为主打），决定在最新的E90四门车型的三系列基础上，推出M3顶级性能版本的轿跑车！
『宝马M3四门版轿跑车』
● 动力系统与Coupe车型相当
新世代E90 M3与E92 M3搭载相同的4.0升V8发动机，可输出420马力/8300rpm最大马力与408N·m/3900rpm峰值扭矩，与Coupe车型相同，而扭矩在3900rpm达到了最大值以后，一路延伸至6500rpm都还可拥有85﹪的扭矩输出，能有如此优异的动力输出，当然Bi-VANOS双可变汽门正时系统功不可没，加上每缸独立的节流阀，可提供油门最直接的反应。
『动力系统与Coupe车型相当』
全面化的电子管理系统可让发动机发挥最大效能，并协调传动系统、转向系统与煞车系统等，产生最佳的配合效能，且可让发动机燃烧室内的喷射油料达到最精准的表现，而除了轻量化的发动机以外，齿轮箱也以铝硅合金打造，同样拥有轻量的功能。
『全面化的电子管理系统可让发动机发挥最大效能』
M3四门版轿跑变速系统与Coupe车型相同，配置六速手排变速箱，后轴则搭配可100﹪锁定的差速器，可于驱动轮单一边失去抓地力时有效的分配传动力量至另一边，以提供最佳的抓地力。
㊣● 取消碳纤维车顶，加速稍微逊色由于宝马M3四门版轿跑并未与Coupe车型相同配置碳纤维车顶，因此车重从双门车型的1655公斤提升至1680公斤，也让四门车型0～100km/h加速从4.8秒增加0.1秒至4.9秒，极速则同样被限制在250km/h。
『0～100km/h加速4.9秒』
铝制底盘是标准配备，让M3四门版轿跑车依旧拥有前后50:50的完美前后配重，除了前后轴悬吊与下结构大量导入铝置材质以外，前后轴的防倾杆也使用空心配置，搭配两组纵向强化拉杆，更可提升底盘刚性强度。
『宝马M3四门版轿跑车依旧拥有前后50:50的完美前后配重』
煞车系统导入前360mm、后350mm直径碟盘，搭配ABS可提供最佳的制动力道；轮圈采用前18×8.5吋、后18×9.5尺码，搭配前245/40、后265/40尺码轮胎，也另有19吋的升级尺码供选择。
转向系统配置Servotronic电子伺服式动力方向盘，可依照速度辅助最佳的转向力道，且对应Sport模式，更可于运动模式时减少力道辅助，提供更直接的路杆回馈，而在一般模式下，则会提供较大的辅助力道以维持行车舒适性。
㊣ M3四门版轿跑车也导入多项电子行车辅助系统，包含有DSC、ASC、CBC等系统，可提供车辆更佳的主动安全，说明车辆于各种情况下皆可拥有最佳的循迹性与抓地力，而其中的DSC还包含BMW的预先煞车系统，当驾驶开始将脚脱离油门踏板时，计算机将会判断此时有可能使用煞车，煞车系统将会预先将煞车卡钳拉进与碟盘的距离，让煞车系统能更快的产生效能，也可在雨天时，预先将煞车碟盘与卡钳接触将水刮除，以避免因为水分造成煞车力道的衰竭。
『悬挂系统采用EDC主动可变式电子阻尼系统』
悬挂系统采用EDC主动可变式电子阻尼系统，具Sport、Normal与Comfort三种模式调整，驾驶可依照自身需求调整出最合适的悬吊反应。
『宝马M3四门版轿跑车拥有多样化的车身设定』
总之，M3四门版轿跑车拥有多样化的车身设定，包含DSC开或关、EDC的Sport、Normal与Comfort三种模式、Servotronic电子伺服式动力方向盘、节流阀Sporting或Comfort两种模式等，可让M3四门版轿跑车成为一款依照驾驶需求多样调整的运动轿跑车。
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