是福是祸？锐志2.5车型将增配VSC系统
[汽车之家讯] 日前，我们从一汽丰田相关人士处了解到，在最新生产的锐志2.5车型上，将增配VSC系统，这不但满足了消费者的需求，同时这对于后轮驱动的锐志来说也是非常必要的。
『一汽丰田锐志』
● 什么是VSC系统？
为什么说VSC系统对于锐志来说是非常重要的呢？首先还是让我们了解一下什么是VSC系统。VSC是Vehicle Stability Control的简称，翻译成中文就是车辆稳定性控制的意思。其实类似的功能在各个车厂中的叫法还是不相同的，如ESP、DSC等，均是“车身稳定控制”的含义。
『VSC系统可对推头失控（左图）和甩尾失控（右图）进行挽救』
VSC系统是以ABS为基础发展而成的，主要在侧向加速度或侧偏角过大的极限工况下工作，利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑（推头现象）而失去循迹性，以及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危险工况。在下面的实例中，我们会看到VSC系统的重要性以及工作原理。
● 锐志为何要安装VSC系统？
众所周知，在锐志是一款FR前置发动机后轮驱动的车型，它独特的“后驱驾控乐趣”是该车的最大卖点。其实在国内销售的宝马3/5系、凯迪拉克CTS、皇冠等车型均是大马力的FR轿车，它们都标准配备车身稳定控制（ESP/DSC/VSC）系统，唯独锐志是个例外，仅仅在3.0上配备了VSC系统，2.5全部车型根本没有提供。对于锐志2.5这样一辆拥有145kW（197马力）的大功率后驱车来说，如果对油门和横向位移不加以控制的话，很容易让没有经验的朋友出现一些问题，下面是几个实例：
★锐志开出40米出的车祸
『锐志事故车』
车主（以下为第一人称“我”）驾驶锐志2.5V，上车-打火-松脚刹-挂挡，一切都是那么的平常。平常之后噩梦发生了……不知道是不是因为油门踩的太深还是别人说的是因为后轮驱动的原因，车子在行驶不到40米过弯时，车辆严重甩尾不受控制先是侧滑飞一样的侧面碰到两棵树，然后又正面碰了第三棵树……前排气囊无一个打开，右前门和右后门报废右前翼子板右前大灯保险杠全都烂了，前机盖一个坑。我在驾驶席，头碰内后视镜并将其撞断，头缝7针轻微脑震荡；我朋友副驾驶席紧紧抓住了门内上放的把手，右手和手臂受轻伤；后排的人左边那个和中间的那个没有事，右边的颅骨粉碎性骨折、肺炸裂——死亡！！！车辆最后离起步的地方没有50米！
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★锐志甩尾酿惨烈车祸 车主大难不死
『锐志事故车』
7月12日，李先生驾车到江苏谈生意，行驶在回程高速公路上时，天下起了雨。因为视线不好，加之速度过快，李先生突然发现前方超车道有一辆货车，急忙打方向躲避，因处理不当，造成车子甩尾侧滑。车子在湿滑路面上连续转了几个圈，在左右护栏之间碰撞。车子停下时，排气管、前后保险杠、发动机和传动轴、轮胎等都散落在公路上，唯独驾驶舱没有大的变形，车内正副驾驶安全气囊打开，驾驶员膝部安全气囊也开启。李先生在惊魂未定之时，轻松打开了驾驶舱门，竟然毫发无损。（由于图片中的车为普通钥匙启动，所以其应为2.5车型）
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这两个事故仅仅是社区网友的经历，而通过汽车之家专业评测团队对锐志的评测，我们也能够看出VSC系统对锐志的重要性：
㊣ ★VSC系统不仅仅是个理论，赛道测试能说明一切问题
VSC系统的性能，咱们跑一下赛道就可以知道了。北京一个雨后的下午，我们来到了金港赛道，好好体会一下VSC的能耐。
关闭VSC状态>>>
上面这张图片是锐志3.0V关闭了VSC系统之后在一个弯角的过弯动作。关闭VSC之后，锐志3.0V驾控特性很像2.5系列车型了，弯道中后驱车的特性是转向过度，后轮的马力输出会让车尾甩到前面来，这时候通过油门和方向的协调，你可以很轻松的做出小漂移的动作。
锐志宣传有乐趣的操控感也就是基于这种横向滑动感说的，这种小漂移状态对于车感十分出色的朋友来说是一个十分有乐趣的事情，但是对于没有经验的驾驶者来说，可能就会意味着一时的手忙脚乱，说实话……略微有点危险。当然了我说的危险是在大油门的前提下，国人驾车99％情况下没人会踩过3000转。
『图为没有配置VSC系统的锐志2.5V弯道姿态，试车手很小心的处理油门』
虽然表面是关闭了VSC系统，但是其实锐志3.0还留了一手，在最极限的状态下，系统还是会启动牵引力控制对发动机输出进行限制，让你不会彻底失控，这也是丰田这套系统的高明之处，给你留自主空间，在最极限情况下那就对不起了，“我们”还得管理你的油门。
激活VSC状态>>>
激活VSC稳定系统后，锐志3.0驾控感立刻完全变味了，这不再是一个大马力后驱车了，它更像是一个输出平顺的前驱车。同样的弯道里，由于油门被限制，车身也被多个传感器监控着，这时候的锐志3.0会产生和前驱车一样的推头感觉。
转向过度不好修正，但是推头很好修正啊！只要收油门，车身循迹性立刻被找了回来。对于没有经验的驾驶者来说，转不过弯之后的条件反射动作就是收油门，这个本能动作就是修正推头的最好的办法，所以推头的修正更简单，也能让百姓更容易接受。
上面这段话意味着什么？那就是“安全”两个字，从图中您可以看出，同样弯道，锐志的两种不同的表现。
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● 锐志2.5V增配VSC系统 其它车型仍不提供
据我们了解，一汽丰田将只在锐志2.5V的车型上标配VSC系统，售价不变仍为24.75万元。而其它两款2.5车型：2.5S和2.5S 特别版却仍旧不会提供VSC系统，这一点表现让我们很疑惑！这一比较重要的电子系统，为什么不能在锐志全系中标配呢？！
『很遗憾！锐志2.5S仍不提供VSC系统』
而对于已经生产的锐志2.5车型，相关专家表示几乎没有可能在已出厂的车辆上追加VSC系统，这对已经购买锐志2.5车型的消费者来说绝对不是个好消息，因为他们少了一项待遇，增加了些许风险。
尽管VSC并不是锐志这类前置后驱车所必备的电子设备，但是没有这些装置对雨雪天或者弯道行驶等特殊路段的安全性会有很大的影响，所以汽车之家在此建议您在驾驶没有安装VSC系统的锐志2.5车型时，经过类似路段是一定要加倍小心，防止发生危险。（文/汽车之家 王昊）
