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价格战没有前途，对销量刺激已失效，技术战才能走出恶性循环
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抗不住芯片成本大幅上涨, 或超15家车企宣布涨价,涨价时代来临？
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车企冲击中高端市场,大三排还要火十年,大车利润高是当下车企共识
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零跑CEO：短期内规模比盈利更重要，1款新车投入最少都10亿
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岚图董事长: 今年汽车价格大概率上涨, 来自原材料涨价,买车抓紧?
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中国超越日本，占据澳大利亚新车市场第一大份额
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长城发布2025年报，单车均价抬升，海外市场是发展重点
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比亚迪2025年销量蝉联第一，研发投入持续加大
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比亚迪丢销冠遭吉利和奇瑞“内外夹击”，刀片+9分钟闪充开展反击
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启境公布30万猎装新车,“界”和“境”正面较量,华为资源怎么分？
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理想:汽车业务大跌40%，净利润暴跌99%，如去掉利息收入早已亏损
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领克车型语音关闭车灯导致事故,车企不宜过度追求智能化
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2026车市价格迷局:电车被迫加价,经典油车降至10年新低
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汽车门把手标准公布:禁用隐藏式门把手,必须有机械方案
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周报:比亚迪起诉美国政府,对汽车关税行政令提出法律挑战
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监管修订准入标准限制车企盲目“上新车”不应牺牲安全换上市速度
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电车生命周期太短,特斯拉取消买断,车企难平衡车主感受和技术竞争
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周报:华为智驾升级变谨慎,避免进入危险场景比追求紧急刹停更重要
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周报:车市开年促销大乱战,监管警告车企严惩违规降价
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当辅助驾驶成标配,跨国车企重新崛起,中国车企领先地位被超越？
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