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国产后香不香 全面测试长安福特探险者
在滑轮组测试环节，如果只有单前轮有附着力，那么车辆无法脱困，这也说明前轮能被分配到的动力比较少，后面的拉力测试也佐证了这一结论。在其它测试环节，单后轮有附着力、双前轮/双后轮有附着力和交叉轴等情况下，车辆均可以顺利脱困。
探险者拥有两种越野方面的模式，一种是简陋路面模式、一种是沙地/雪地模式，看似有别却相差无几。但有一点我觉得做得很棒，当切换至这两个驾驶模式时，车辆会自动将防滑系统关闭50%，也就是说，可以允许用一些打滑来帮助车辆脱困。
按照测试标准，我们以慢慢攀爬的方法去挑战36°坡，爬坡过程中，车辆没有任何动力衰减，伴随着涡轮增压嘶嘶的嚎叫我们成功登顶，整个过程比较轻松。爬坡的过程中，轮胎没有任何打滑的迹象，而且能明显感受到，后轴得到的动力更多一些。
在攀爬42°坡的时候，因为坡度的增加，攀爬难度也有所增加，所以在这里能明显感受到四缸发动机动力的匮乏，攀爬过程中涡轮嘶吼更明显，登顶途中的转速也会更高。
侧倾坡测试环节，在进入坡道之前就遭遇了对角打滑的状态，电控四驱及时的介入，帮助车辆成功爬上侧倾坡。车辆在侧倾坡上的轨迹比较模糊，需求通过修正方向来控制行进路线。
探险者配备有陡坡缓降功能，但由于车身惯性较大，系统介入不是很明显，即使慢慢抬开刹车也会发生俯冲现象，不过最终还是可以将车辆控制在7-8km/h的速度。这个陡坡缓降的速度就比较“快”了，而且刚松开刹车那一瞬间的俯冲真让人没有安全感。