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让生活不再单调 测试斯巴鲁傲虎 2.5i
舒适的驾控感受
傲虎使用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，对于整车的运动性和舒适性都算是一个比较不错的基础配置，在这个基础之上就要看工程师针对车型的定位来进行不同的调校了。
傲虎的底盘调校偏重舒适性，减振器的设定更倾向于吸收振动，所以在面对路面上的大小振动时，都能够有效的过滤。但面对连续的同轴大幅振动时，减振器就有些拉不住车身了，在车身连续的大幅振动中会有减振器触底的情况，当然这种情况可能只会出现在郊游时的荒野路段中。