○城际高速工况续航测试

    此次测试我们使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准，将用行驶的实际电耗计算续航成绩。如果您想了解新测试标准详情，请点击这里查阅新标准的解读文章。

    我们的高速工况续航测试时，驾驶模式调节为经济，动能回收挡位为“高”，此时车外的温度为28℃，所以我们开启制冷空调，温度设定为23℃，风量为AUTO模式。

    根据最新的测试标准，城际高速测试平均时速在90±2km/h，车辆行驶至少200km，停止测试后再将车辆电池充满电，根据行驶里程和充入电量计算出实际电耗，再通过官方公布的电池容量和实际电耗来计算车辆的实际续航里程。

    经过2个小时28分钟的测试，小鹏汽车P7共行驶了219.3km，平均车速为89km/h，表显剩余续航里程为360km。在国家电网120kW快速充电桩充将其满电，充电量为36.64kWh，计算可得其城际高速测试电耗为16.7kWh/100km，按照该版本电池电量80.9kWh计算，该车的城际高速续航为484km。以中型车来衡量，小鹏汽车P7的城际高速工况的电耗不算高，近500km的续航也让我们的出行范围又扩大了不少。

○城市低速工况续航测试

    驾驶模式、动能回收、空调等设定与城际高速工况测试保持一致，将小里程清零后开始测试。以30±2km/h的平均车速行驶至少100km，完成测试后前往充电站将车辆充满电，根据行驶里程和充入电量计算出实际电耗和实际续航里程。

    城市低速工况下，小鹏汽车P7以30km/h的平均车速行驶了100.9km，电耗约15.6kWh/100km，按照其电池电量容积80.9kWh计算，其城市低速续航里程约为519km。 

    在新的测试标准下，我们还将按照65%的城市工况和35%的高速工况核算一个 “综合续航”数值，以方便您在各个车型之间进行比较。计算可知，小鹏汽车P7的综合续航能力为507km，和官方公布数值有一定的差距，主要原因在于城市工况电耗较高，实测电耗为15.6kWh/100km，按照电池容量80.9kWh、656km工信部续航里程的官方数值计算，官方百公里电耗应该为12.3kWh/100km，差距明显。