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城市代步挺好使 测试2019款速腾 200TSI
操控表现有意外
跟随不同驾驶模式变化的除了动力系统之外，还有方向盘的力度。经济模式最轻，运动模式最重。不过变化的只是力度，在运动模式下也并不会获取到更多的路面情况。
在底盘调校上，速腾保持了大众一贯的厚重感，这在同级别车型中并不多见。减振器的调校更倾向于提供更好的舒适性，对路面的大小振动都会尽力吸收。
绕桩表现
在绕桩这个项目上，速腾给我了一个小惊喜，因为车身的重心比较靠前，并且轮胎的抓地力比较一般，所以在绕桩过程中，后轮会产生些许滑动。也正因如此，在驾驶时可以感受到车尾的跟随性特别好，一点都不像是经过加长的车型。虽然在绕桩过程中，速腾的车尾稍显活跃一些，但真正相对极限的过弯时，速腾的车身动态还是更偏转向不足。