●冬季高速续航测试：

    汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆满电开始，平均时速在90±2km/h左右，行驶里程达到300km，或者剩余电量达到15%停止。由于欧拉R1的ECO模式最高时速为70km/h，达不到我们平均时速90±2km/h的测试标准，所以我们全程开始NORMAL模式，能量回收选择强档。

    经过实测，欧拉R1 351km 灵趣版在外界气温为零下2摄氏度到4摄氏度之间，在开启暖风空调的前提下，平均91km/h的车速下行驶了1小时44分钟后，电池剩余电量为15%，小计里程为157.9km，表显剩余续航25km，平均每行驶1km消耗的剩余续航为2.06km，因此可以得出该车高速工况下续航大约在170km左右。如果大家想开着欧拉R1进行郊游或者跨城出行，高速上一定要规划好充电地点，120km左右就要进行一次补电。

    冬季电动车充电也是一件令人头疼的问题，由于欧拉R1采用风冷散热，且没有电池加温和预加热系统，一般情况下电池系统的温度比较低，电池的活性不如夏季，充电功率和夏季相比大大降低，较低的充电功率就会导致充电时长增加。不过我们也看到经过高速续航测试后，车辆大电流放电，电池系统的温度就会上升，充电功率也随之上升，所以没有电池预加热的车主冬季想要提升充电时间，就只能通过大电流放电来增加电池温度。

●冬季低速续航测试：

    最高时速不超过102km/h的欧拉R1更加适合在城市里的代步，所以城市的低速续航更具有参考价值。我们的冬季低速续航测试，也是全程开设暖风空调，平均时速在30±2km/h，一直跑到小计里程达到200km或者剩余电量低于15%或表显为止。

    在全程开设暖风空调的情况下，欧拉R1 351km 灵趣版以平均车速30km/h跑了200km之后，电池剩余电量为25%，剩余续航里程为70km，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.45km，所以得出该车冬季低速工况下续航里程大约为248km。对于只是通勤代步来说，这个续航里程也足够了。