[汽车之家 专业评测] 电动微型车由于有国家补贴、且用车成本低，一下子就火了起来，人们买来占号、代步，使得新能源车型销量排行榜上总是能看到它们的身影。而且随着三电技术的发展、国家补贴导向更长续航的车型，不少电动微型车的续航也都达到了300km以上，比如我们今天的主人公欧拉R1(参数|询价)，综合续航达到了351km，外观复古可爱的它，综合实力如何，除了占号是否堪当大用？今天我们就一起来看一下。
重要提示：针对新能源汽车动力电池特性，温度对电动车续航、充放电效率都有直观影响，因此当环境温度低于5℃后，EV-AH 100测试车型将归类为“冬季测试”，实测得出的数据也仅代表“冬季测试环境”。同时EV-AH100也将最大化呈现每辆新能源汽车均拥有冬季和常温环境下两组续航成绩，对缺少数据的车型在未来持续进行补测。另外，所有的EV-AH 100测试车型都是以官方公布的综合续航里程、充电时间进行评分，因此“冬季测试”并不影响EV-AH 100评分。
1分钟快速了解全文：
1、高速工况下续航能力一般，在全程开启暖风空调的情况下，以91km/h的平均车速行驶，该车续航大约在170km左右。
2、市区工况满足日常通勤需求，平均车速30km/h的情况下，该车冬季低速工况下续航里程大约为248km。
4、加速、刹车测试成绩一般，最高车速102km/h，不适合激烈驾驶，更适合城市代步。
5、外观很有设计感，细节上处理得不错，展现出一定的精致感，赚足回头率。
6、驾乘空间表现有亮点，尤其后排腿部空间。
此次测试的车型是欧拉R1 351km 灵趣版车型，补贴后售价为6.88万元，虽然比310km续航的灵趣版车型贵了5000元，但它拥有更长的续航里程。作为一辆微型电动车，能有这样的综合续航里程已经很不错了，那它的实际表现如何？我们还是通过高速和低速两种工况的测试来看一看。
●冬季高速续航测试：
汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆满电开始，平均时速在90±2km/h左右，行驶里程达到300km，或者剩余电量达到15%停止。由于欧拉R1的ECO模式最高时速为70km/h，达不到我们平均时速90±2km/h的测试标准，所以我们全程开始NORMAL模式，能量回收选择强档。
经过实测，欧拉R1 351km 灵趣版在外界气温为零下2摄氏度到4摄氏度之间，在开启暖风空调的前提下，平均91km/h的车速下行驶了1小时44分钟后，电池剩余电量为15%，小计里程为157.9km，表显剩余续航25km，平均每行驶1km消耗的剩余续航为2.06km，因此可以得出该车高速工况下续航大约在170km左右。如果大家想开着欧拉R1进行郊游或者跨城出行，高速上一定要规划好充电地点，120km左右就要进行一次补电。
冬季电动车充电也是一件令人头疼的问题，由于欧拉R1采用风冷散热，且没有电池加温和预加热系统，一般情况下电池系统的温度比较低，电池的活性不如夏季，充电功率和夏季相比大大降低，较低的充电功率就会导致充电时长增加。不过我们也看到经过高速续航测试后，车辆大电流放电，电池系统的温度就会上升，充电功率也随之上升，所以没有电池预加热的车主冬季想要提升充电时间，就只能通过大电流放电来增加电池温度。
●冬季低速续航测试：
最高时速不超过102km/h的欧拉R1更加适合在城市里的代步，所以城市的低速续航更具有参考价值。我们的冬季低速续航测试，也是全程开设暖风空调，平均时速在30±2km/h，一直跑到小计里程达到200km或者剩余电量低于15%或表显为止。
在全程开设暖风空调的情况下，欧拉R1 351km 灵趣版以平均车速30km/h跑了200km之后，电池剩余电量为25%，剩余续航里程为70km，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.45km，所以得出该车冬季低速工况下续航里程大约为248km。对于只是通勤代步来说，这个续航里程也足够了。
