● 大灯是亮点

    成为法国总统就职游行时的座驾，DS不是第一次获此殊荣了，上任总统奥朗德在相同的场合下乘坐的是DS 5，如果使劲儿往前追溯，当年戴高乐总统的座驾就有那个时期的DS 19，如此获得首脑的青睐，这个品牌在设计上有什么过人之处？

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    如果一台DS 7远远朝你开过来，你视线绝不会把它当做路人一样放过去，菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。最重要的是这套“巴黎之光”全LED大灯，我觉得在科技感和新颖程度上完全不输“灯厂”，内侧的三只可旋转的灯头在动作过程中优雅极了，晚上可得好好跟朋友们炫一把。

    和德国三位同级别的兄弟相比，DS 7在体量上的优势还是挺明显的，比公认以大空间见长的宝马X1还大一圈，只是轴距稍短。车身侧面虽然是比较标准的SUV造型，但是通过扁长的车窗轮廓、丰富的腰线以及有着浓厚运动感的19英寸轮圈等这些细节还是让它看起来挺别致的，不流俗。

    虽然定位是台紧凑型SUV，但是车尾的视觉感受并不小气，而且也挺有未来感的。设计的重点仍然是灯组，这种立体的内部结构有点儿让我想起了卢浮宫的玻璃金字塔，点亮后的效果一流。另外说个小细节，排气是双边共两出的直出排气，在现在这个盛行“假排气”的年代还是挺值得表扬的，不过想想也是，总统的座驾，要真是“假排气”或者隐藏排气的话，这气场也不太对路。

● 内饰豪华有质感

    这台顶配DS 7的内饰同样可圈可点，除了有豪华的氛围以及一流的做工和用料之外，还有一些很越级的高科技配置，所以单从产品本身来看，确实有“傲慢”的资本。

    之前在海外版DS 7刚亮相的时候，这套内饰就给我留下了不错的印象，这次零距离接触了几天之后让我对它有了更为全面细致的了解。这台歌剧院版在中控台和座椅上使用了大面积Nappa真皮，搭配的是官方称为“珍珠缝线”的工艺，而且在空调出风口上也有类似的珍珠造型点缀，不管是远观还是细品，都足够高级。美中不足，内饰颜色是固定的，像我们这台歌剧院版就只有黑色的内饰，选择面儿太窄了。

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    豪华品牌，还是顶配，所以方向盘周围你能看到的配置非常丰富，自动大灯、自适应巡航乃至全液晶仪表盘这些都不太值得一提，重要的有两点配置。首先是驾驶员疲劳监测系统，通过转向柱上方的两个红外探头探测驾驶员是否注意力集中，能在开小差的时候给提个醒；另外一个是夜视系统，不仅能在液晶仪表上呈现画面，在实际道路上还可以探测到前方15到150米范围内超过50厘米高的人或动物，并根据距离远近标为黄色或红色来提醒驾驶者，够贴心吧。关于这台车详细的主动安全系统，汽车之家技术频道的同事进行过详细的测试，感兴趣的朋友请移步。

    名表和品牌音响在DS 7上也都有，如果你跟我一样，对法国表和音响没那么熟悉，B.R.M和FOCAL(劲浪)确实听上去不够响亮，至少没有万国和哈曼卡顿知名度那么高。不过要是买了这台车，可以自己私底下做做功课，然后有朋友坐你车看到仪表台缓缓翻过来的仪表，你可以顺势跟他聊聊B.R.M的历史。

    中控触屏画质不错，操作起来很流畅，内部界面设计包括下边的旋钮和按键，也广泛使用了菱格纹路，与车内风格很匹配。功能上不用担心，手机互联、全景影像、前排座椅通风加热按摩应有尽有。

    电子挡杆和周围的多面型立体按键搭配相得益彰，按键看起来像是水晶切割面的感觉，很典雅。不过车窗升降按键、中控锁和车窗锁都不在常规位置，如果刚接触它，过高速收费站、交停车费的时候第一反应都会先往门板上摸，得适应一段时间才能习惯。