我依旧保留着曾经的观点，中华V7并非一台设计夺目的车型，尽管造型相较于此前非量产版进行过优化调整，但它现在的样子仍不会给人惊喜，一种稳扎稳打的风格。

    毕竟华晨与宝马有着一缕联系，所以方方正正的造型以及一些细节的设计元素确实会让人联想到宝马X1。不过，中华V7并没有走上COPY的道路，依旧坚持着原创设计，只是如果设计团队能够更懂得抓住消费者的眼光，追随时代脚步再进一步那就再好不过了。

    内饰相较于外观更讨人喜欢，给人不错的第一印象，最为基础的用料来说，华晨中华没有在这部分去节约成本。就设计角度来讲，整个内饰的布局思路很清晰，营造的氛围感很好，也照顾到了消费者的使用习惯，不存在需要适应的操作元素。

    因为是顶配车型，所以这台车提供了包括10.4英寸多媒体系统、全景天窗、仿皮座椅、全景影像、车道偏离预警、并道辅助、HUD抬头显示等配置，虽然在中国品牌车型中，这样的配置不能算豪华，但舒适性配置已经很丰富了。其中10.4英寸多媒体系统内置的功能比较齐全，包括语音控制、导航、手机互联等功能。

    简单了解了这台中华V7后，接下来我想跟大家更多的聊聊使用体验的感受，这也是之前试驾聊的并不详细的地方，优缺点均有。

 ● 细节体验与使用感受

    前面我也提到，大尺寸、低价格是中华V7与竞品竞争的一种玩法，但车符合消费者的使用需求也是竞争力的一部分。与中华V7亲密接触的一周时间，以驾驶员角度考虑，我也发掘了不少新车使用过程中的优点以及不足。

    首先说优点，可以说中华V7在人机交互以及多媒体操作流畅度和功能几点上，确实做得很好。包括一系列功能的使用环境以及感受，都给予人比较顺手、设计很成熟的印象。至于缺点，我主要说两点，其一，方向盘虽然握感很亲手，平底造型也很有设计感，但转向时底部的装饰条很影响使用，会有硌手的感觉。其二，全景影像的清晰度与流畅度很一般，与使用感受很不错的多媒体系统相比不太搭调。

    虽然中华V7的内饰用料很好，但细节做工还有待提高，包括一些缝线处的针脚处理以及整个内饰的拼装工艺，与目前主流中国品牌核心产品相比，还是做的很不成熟，距成为精品还有不少的路要走。诚恳的说一句，想要提升产品竞争力，重回市场获得消费者的认可，这样的问题是未来华晨中华应该去解决的。