[汽车之家 AH-100测试] 关于中华V7，一个月前的试驾我就曾表明了我的观点，关于这台车，你需要更深层次的体验，才能够了解它的价值在哪，而不是停留在表面印象上。所以当中华V7来到我们部门后，每一位试驾过它的人都稍显惊讶。而我，与这台车再次共度了一周时间，对于它的优缺点似乎了解的更加透彻了。
● 不是一台“玩设计”的新车
随着中华V7正式上市，这台280T DCT旗舰型五座版也有了它的售价：15.17万元。身为中国品牌中型SUV的它，理应竞争对手是同级别的传祺GS7、哈弗H7等，但无论是官方竞品亦或是结合售价来看，它瞄准的目标，都是级别稍低的哈弗H6、长安CS75以及吉利博越。如今错位竞争的玩法屡见不鲜，大尺寸、低价格，听起来物超所值，但事实往往并不是这样，那么这台中华V7呢？
我依旧保留着曾经的观点，中华V7并非一台设计夺目的车型，尽管造型相较于此前非量产版进行过优化调整，但它现在的样子仍不会给人惊喜，一种稳扎稳打的风格。
毕竟华晨与宝马有着一缕联系，所以方方正正的造型以及一些细节的设计元素确实会让人联想到宝马X1。不过，中华V7并没有走上COPY的道路，依旧坚持着原创设计，只是如果设计团队能够更懂得抓住消费者的眼光，追随时代脚步再进一步那就再好不过了。
内饰相较于外观更讨人喜欢，给人不错的第一印象，最为基础的用料来说，华晨中华没有在这部分去节约成本。就设计角度来讲，整个内饰的布局思路很清晰，营造的氛围感很好，也照顾到了消费者的使用习惯，不存在需要适应的操作元素。
因为是顶配车型，所以这台车提供了包括10.4英寸多媒体系统、全景天窗、仿皮座椅、全景影像、车道偏离预警、并道辅助、HUD抬头显示等配置，虽然在中国品牌车型中，这样的配置不能算豪华，但舒适性配置已经很丰富了。其中10.4英寸多媒体系统内置的功能比较齐全，包括语音控制、导航、手机互联等功能。
简单了解了这台中华V7后，接下来我想跟大家更多的聊聊使用体验的感受，这也是之前试驾聊的并不详细的地方，优缺点均有。
