CX-3基本可以算是原汁原味引进，车身尺寸上也没有什么改动，保留着紧凑、协调的造型，和国内同级别主流车型相比处于同一水平，只是轴距短一点。

    引入国内的CX-3最大的“败笔”就是头灯，全LED大灯哪去了？刺入灯组内部的镀铬条哪去了？现在这个看着没有精气神儿的卤素大灯是怎么回事？本来颜值很高的车头设计在灯光点亮之后变得黯淡了不少，太遗憾了。

    CX-3有着出色的车身比例设计，交错的腰线、上扬的窗线、不等高的前后门把手，它即使停在那里不动，也能散发出强烈的运动气息。当然，这台高配车型选用的18英寸轮圈也起到了很大的作用，要是换做低配的16英寸，气势就会弱不少。同样，双边共两出的排气布局也是加分项，单看造型的话，我觉得目前这一级别中只有C-HR/奕泽可以与CX-3一战，其他车和它们一比就显得太普通了。

● 内饰造型

    一眼看去，可以比较容易的就认出这是一辆马自达，但又不太确定是哪款，没错，CX-3的内饰造型和国内在售的所有马自达车型都不一样。唯一相似的就是海外版全新马自达2，不过国内消费者基本和它无缘了，所以在新鲜感上CX-3占了一些便宜，不会让人有套娃的感觉。

    CX-3的车内同样营造出了很强烈的运动氛围，小巧的方向盘、战斗的仪表盘，不愧是给年轻人设计的车，知道年轻人的喜好。另外在人机工程上CX-3也很好，坐姿、方向盘和仪表盘的位置，这些都没有让人别扭的地方。

    在配置层面CX-3其实没有什么太拿得出手的东西，多媒体系统虽然用着挺顺手，但是缺少导航、手机互联这些目前比较常见的东西。整体表现与海外版车型基本一致，还是三四年前的水平。