[汽车之家 专业评测] 其实最开始这篇文章的标题我想叫《玩味无限》的，因为即使没开过CX-3的人，通过对于马自达这个品牌的印象也能猜出个大概其。动力平顺、敏捷，操控出色，绝对是小型SUV中最有驾驶乐趣的一辆车。但后来我想了想，想要获得这份乐趣，你需要考虑清楚几个问题、付出一些代价，“畏”显然要比“味”更合适。
早在2015年，我的同事就在海外试驾过CX-3，当时它已经上市了一段时间，但直到去年年底，马自达才正式把CX-3引入国内。不过比较可惜的是全系就两款车型，没有手动挡、没有四驱，今天测试的就是高配2.0L 自动尊贵型，指导价15.98万元。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| CX-3 | 4275 | 1765 | 1548 | 2570 |
| 缤智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| C-HR | 4405 | 1795 | 1565 | 2640 |
CX-3基本可以算是原汁原味引进，车身尺寸上也没有什么改动，保留着紧凑、协调的造型，和国内同级别主流车型相比处于同一水平，只是轴距短一点。
引入国内的CX-3最大的“败笔”就是头灯，全LED大灯哪去了？刺入灯组内部的镀铬条哪去了？现在这个看着没有精气神儿的卤素大灯是怎么回事？本来颜值很高的车头设计在灯光点亮之后变得黯淡了不少，太遗憾了。
CX-3有着出色的车身比例设计，交错的腰线、上扬的窗线、不等高的前后门把手，它即使停在那里不动，也能散发出强烈的运动气息。当然，这台高配车型选用的18英寸轮圈也起到了很大的作用，要是换做低配的16英寸，气势就会弱不少。同样，双边共两出的排气布局也是加分项，单看造型的话，我觉得目前这一级别中只有C-HR/奕泽可以与CX-3一战，其他车和它们一比就显得太普通了。
