福克斯ST Line改造特辑 过程全纪实

底盘部分组装完毕之后，我们开始对内饰进行下一步工作。首先，通过图片能够看到防滚架的出现，除了必要的线束之外，车内一切无关紧要的东西都被拆除。

主驾驶座椅来自RECARO RMS赛用系列，滑轨可以进行前后调节，但是不能调整高度，并且会配备5点式安全带。此外，电瓶也被挪至车内后排地板位置，进一步降低车头重量。

原厂中控台得到了保留，但是拆除了中控大屏以及不必要的按键，而全液晶仪表盘也得到了保留。赛用方向盘没有缺席，采用翻毛皮材质并且配备了快拆底座，取消了方向盘换挡拨片功能，完全依靠福克斯出色的变速箱逻辑。

外观方面，我们为其设计了小宽体包围，四个轮眉都进行了加宽，而前后轮距也进一步增加，车头部分还加入了定制的前唇。

此外，我们还为其设计了鹅颈式尾翼，这样尺寸的尾翼一般只会出现在赛车上，除了好看之外，实打实的下压力提升更加重要。在车身加入宽体之后，更宽的轮胎以及更极限的轮圈数据，都可以轻松容纳，而且在车身姿态方面也更加出色。

在轻量化方面，除了对前机舱盖、后备厢盖内部结构进行部分切割之外，我们还对四个车门的门板进行了更换，选择了更轻的碳纤维材料。在上述零件全部安装完毕之后，也将福克斯ST Line的运动姿态很好的展示出来，俨然一幅赛车的样子。

◇总结

本期内容到这里告一段落，而车辆最终效果也达到了我们的预期。甚至看上去有一些不低调，完全一幅赛车的姿态，不过，这并不是结束而是刚刚开始。下一期内容，我们会分享福克斯ST Line的马力调校过程，以及去到赛道，对底盘数据、车辆稳定性进行更加详细的测试。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 协助 王涛）