福克斯ST Line改造特辑 过程全纪实

前面我们针对原厂车辆进行了简单的回顾，接下来就是此次改造任务的重头戏。此次进行升级的车型，我们选择了炽火黄颜色，与ST车型的颜色十分类似，远远看去还是非常扎眼的。

开始之前，我们对其进行了全面的扫描以及方案定制，做好了准备，后面也将会按部就班进行改造工作。具体的定制方案，下一期内容我们也将会进行全盘放送。

快马加鞭，因为留给改装团队的时间不多了，拆解大概需要三天时间，这个环节也是最快、相对省心的一个环节了。先来聊聊外观部分的改变，其实，为了尽可能保持福克斯原汁原味的状态，我们不会对车身主要部件进行改变。

包括前后包围、侧裙、机舱盖等等，但是，团队还是为其定制了小宽体套件，来进一步增加它的轮距。这样做的好处在于，可以容纳下更宽的轮胎，容纳下更加粗壮的避振器、更大的刹车系统，以及为悬架组件的升级提供更多空间。

关于颜值的问题前面也提到了，福克斯ST Line在原厂状态下，就已经有很好的完成度了，再升级的话，它会变的更帅吗？答案是肯定的，具体什么表现，我们要在下一期节目再揭晓。

接下来是内饰的改造环节，内饰的工作内容就比较多了，包括中控台附件、扶手箱、地毯、座椅、车顶、车门板、天窗、各种气囊....都要进行拆除，在拆除之后还要进行除胶工作。不必要的重量都要被去除，后续还要进行防滚架的制作，并且对车架进行局部加强。

原厂保留的部件，仅仅剩下简化后的中控台、挡把，而电瓶也从发动机舱后移至车内中间位置，对于车辆重量平衡的工作一样很重要。

上图内饰是内饰被拆空的样子，除了保留原车电脑、电气系统的控制线之外，其他位置都被移除了。另外，为了后悬架容纳下刀臂式防倾杆，团队对后备箱底盘进行了切割，更换了轻量化底板。

底盘部分的变动更多，在测量原厂底盘各项零件的数据之后，我们将会定制避振器、下摆臂、拉杆、各种衬套等零件。这样做可以让底盘具备更加宽泛的调校范围，并且在底盘动态反馈、轻量化方面具备更加出色的表现。

这一期的拆解任务算是圆满完成了，上述的安排就是我们改造过程的第一关，下一期，我们会针对每一个零件，以及升级的过程进行更加详细的报道。

◇全文总结

经过4周的努力，车辆也以最终定型的姿态落地了，下一步我们将会把它带到封闭场地，进行电脑、底盘等部分的适配工作。下期内容，我们会针对车辆的改造过程进行更加详细的报道，包括具体的动态测试成绩，也请大家持续关注。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 协助王涛）