◇加速测试
加速测试中，有心里准备，但不想让它出现的一幕还是出现了。经过10次测试，05+的最快加速成绩也只能达到6.96秒，比官方给出的6.５秒还是有些差距的，而且动力基本呈现一脚比一脚弱的趋势。265马力你去哪了啊？？？
◇功率测试
为了弄清动力都去哪了，我们决定给05+上个马力机，看看实际的发动机净功率和轮上功率。最终实测的发动机净功率为218马力，再转到轮上还剩187马力。这个数据在中国品牌的2.0T发动机还算是中规中矩的水平，但想做性能车的话，高情商的说法是：“还有很大的提升空间。”
◇制动测试
从制动测试开始，05+便进入了自己的高光时刻。第一脚制动直接36米让人刮目相看，没想到这还只是热身，随着制动系统和轮胎逐渐进入工作温度，05+的成绩也是一次比一次好，并最终稳定在34-35米之间。这个成绩是什么水平呢，基本上达到了保时捷和宝马M的水准，走街无压力，下赛道抗个几圈估计也问题不大。
◇麋鹿测试
领克05+是一台能让人越开越快、越开越嗨的车，虽然它是一台SUV、虽然它的尺寸有些大、虽然有这样那样的质疑，但我想说它的成绩可以和任何一款运动型SUV抗衡。
这台车搭载了米其林PS4 S运动轮胎，265mm的胎宽附着力非常强悍，加速滑行到A道，收油门的瞬间重心转移的俯仰还算明显，方向盘的力度也恰到好处，不会像很多日系车那么轻，也不会像宝马那么沉。当你从A道转入B道的时候车头指向非常清晰，而且你会觉得这车极限很高。
车辆的指向性非常好，但受于后悬架较硬，在B道进入C道时，车尾有些跳动，但跳动是可控的、顺滑的。因为这辆车是四驱车，后面的传动部分可以抑制一部分车尾的惯性，让车尾有牵引动能。还有一个关键的环节是这辆车搭载的米其林PS4 S轮胎，在滑与不滑的临界点徘徊可以让整车以更高的极限速度通过。作为一台国产性能SUV车型，76.9km/h的速度已经非常优秀了，为国产车点赞吧，我们做到啦！
◇驾驶感受
看完上面4个部分的测试，想必大家对这款车的性能也有了比较深的了解。其实就日常驾驶来说，这种动力偏弱，但是底盘和制动系统很强的车型开起来是非常爽的。因为你的车极限很高，但动力又没有那么炸裂，所以相对的你可以开得更肆无忌惮一些。就像是一盆水倒进一个大缸子里，你再怎么抱着它跑，也不担心水会洒出来。
其实除了动力外，变速箱和转向系统的表现也挺令人欣喜的。这台来自爱信的8AT变速箱之前始终没有展现出足够的运动天赋，但在05+上，它至少做到了目前为止的最佳标定。转向的手感也比03+和02HB要更为直接，所以整体驾驶感是相当爽快的。
◇全文总结
领克05+几乎已经是目前领克能做到的满配水平了，和03+ Cyan定制版同款的动力，制动系统、底盘、轮胎更是达到了真正比肩高性能车的水准，相比03+也是有一定进步的。如果能按照05+的标准造一台真正的02+，我相信一定会有不少钢炮爱好者支持的。当然，相比我们之前测试的现代N系列，我们还是应该正视差距，在动力上继续打磨，我相信领克可以做得更好。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕 协助 张益嘉 王申 王涛）
