| 雷克萨斯-雷克萨斯ES-2021款 300h 尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.60 | (2.99) |
| 环保 | 6.00 | 5.40 | (4.14) |
| 总分 | 11.00 | 9.00 | (7.13) |
| AH-100 得分 | 11.48 | (9.10) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
拥堵路况的省油利器
虽然在雷克萨斯的车型上这套混动系统叫做LHD，但其实它和丰田的THS是完全一样的，都是由一台2.5L的阿特金森发动机、一台电动机、一台发电机以及一台E-CVT变速箱组成。
很多人都觉得ES 300h动力不够，如果想要追求充沛的动力表现，那ES 300h确实不是合适的选择，走走停停的拥堵路段才是它的舞台，上下班的早晚高峰，堵在路上时，我猜你也希望车能不烧油吧。刚买车的那段时间我住在南五环外，上班在北四环，每天与西四环的早高峰为伴，ES 300h在这里如鱼得水，畅通路段可以存储电能，遇到拥堵时则可以完全依靠电能蠕行，电用差不多了，拥堵也就过去了，那段时间我的表显油耗一直维持在5L/100km以下，这种在上班路上省钱的快乐肯定是隔壁年轻的3系车主无法体会的。
在这套LHD系统中，变速箱起到了至关重要的作用，它连接了MG1（发电机）和MG2（电动机），所有的能量流转都需要它来安排，而对于驾驶员来说，它的存在感似乎只是停留在需要切换挡位的时候。
加速测试
在加速测试中，电池电量对加速成绩的影响比较大，测试时我们将电量维持在80%左右。在运动模式下，油门刹车一起踩可以强制启动发动机，松开刹车后，变速箱稍稍迟疑便开始全力冲刺，在0-50km/h的区间，加速度表现还算可以，但之后加速度的表现就差些意思了，最终8.51s的成绩相比于使用涡轮增压发动机的对手来说确实是个劣势，这个加速成绩也影响了ES 300h在发动机部分的得分。如果是电量较低的情况下，这个差距还会再增加0.5s以上。
油耗测试
这套混动系统最大的优势并不是动力，而是油耗，实测6.8L/100km的综合油耗在同级别中几乎没有对手，而且这套动力系统是可以使用92号汽油的，进一步降低了用车成本。需要单独说明的是，虽然ES 300h与亚洲龙双擎使用的是同一套动力系统，但整体调校并不完全相同，所以在油耗上也会有所差异。用车成本除了油耗之外还有保养的费用，雷克萨斯的混动车型提供6年15万公里免费保养，从玻璃水、雨刮片到刹车盘、刹车片常规的保养项目全都免费，所以ES 300h的用车成本甚至比飞度还要更低。
