[汽车之家 原创试驾] “飞檐走壁”是我多年同事，戴一副黑框眼镜，一年365天总穿同款黑Tee，我看过他年轻时的照片，那时的胡须并不像今天这般稀疏。他喜欢摆弄相机镜头，也时常对着屏幕上的二手车价格大发雷霆，他说攒攒钱买一台2017款的巴伐利亚瓦罐，带上相机奔赴田野。我问他为何不看看“斯图加特之盾”或“英格兰邪恶绅士”，他瞥了我一眼，只说出俩字：没钱。生活就像“岩井俊二”，美丽与残酷并存，长大后必须清楚：这世上的很多精彩，跟我们一丁点关系都没有。
即便算上十几年前的那次分手，我的脑子也没像此刻这么乱过。这台世上最昂贵的量产SUV能给你前所未有的震撼，对于产品本身的评测和体验都毫无意义，你完全可以把这篇文章当个故事，把这台车看作一个都市传说或者雷尼尔山的夏日美景。
● 独一无二的SUV
库里南(参数|询价)Black Badge（下文简称库里南BB版）车身长度超过5.3米，宽度2米整，高度超过1.83米，这个尺寸着实不小，但若与实际视觉感受相比，却显得很苗条。劳斯莱斯的产品一直给人很强的压迫感，其中一部分原因是硕大的车身尺寸，更多的则来源于设计层面。库里南身上没有太多大弧度曲线和折线，其腰线、肌线都十分平直，这是典型的大型车设计手法，线条与形面的交汇处配以小幅度曲线过度，肌肉感就出来了。
劳斯莱斯之所以与众不同，还有一个非常重要的原因，它保留了很多在老爷车上才能见到的元素。以这台库里南为例，“帕特农神庙”几乎是完全垂直于水平的，前机舱盖的弧度很小，中央的隆起十分明显，如果你看过上世纪四十年代的老爷车，一定能清楚地理解我所说的，这种设计和工艺在当代汽车中已经非常少见了。
身为Black Badge，这台库里南车头、侧翼等处的双R标志变成了黑底银字、帕特农神庙格栅边框、车窗边框、行李厢把手、排气管等均变为黑色，黑化之后的库里南抛开了普通版车型的华贵，气场爆表，高冷的不近人情。没有什么能比一场雨更好的烘托气氛了，在雨雾的渲染下，我仿佛看到一位大反派终极BOSS面无表情的盯着我，一阵浓重的“邪恶”在它周围飘浮。
除了黑色之外，车身上有两处令人记忆深刻的色彩——橙色和红色。关于劳斯莱斯腰线的故事网上有不少，感兴趣的可以自行搜索。橙色腰线起到了画龙点睛的作用，让纯黑车身有了风雅，当你从B柱位置看过去，会发现橙色腰线与中控台的真皮完美的形成呼应，妙！库里南BB版前后轮使用红色刹车卡钳，前轮四活塞，后轮单活塞，这是劳斯莱斯史上首款彩色刹车卡钳。不过，在国内红色卡钳几乎被用烂了，我倒希望它能换个更深邃的颜色。
㊣● 流星！快许愿
在现如今智能化大浪潮之下，库里南仍然坚守着传统豪华汽车制造商的调性。相较于六年前我第一次接触的古思特，内饰风格并没有翻天覆地的变化，标志性的元素都还在。内饰布局了多种材质，如碳纤维、真皮、金属等，与常见家用车不同的是，这些材质相当顶级，融合后带来的质感非常惊艳。当然，没有两台劳斯莱斯是完全相同的，这个高度定制化的品牌提供了令人发指的选装方案，他们几乎可以满足你的任何要求。
车内不少按键和细节使用了金属材质，其光泽和触感极具质感，如空调温度调节旋钮及出风口拉杆开关，都有厚重的阻尼感，令人爱不释手。车内最吸引人的当属“流星顶”，它由1344根独立光纤手工编织而成，并有八颗流星会随机划过车顶。百闻不如一见， “飞檐走壁”特别喜欢“流星顶”，他经常坐在后座发呆。
对开门的设计在当下已经非常罕见，对于初次接触的人足够有可玩性。库里南的车门很大，用手推拉车门很不方便，所以前后门采用电动形式。可通过触摸门把手上的按键来开启前后门，同时车内也布局了按键来关闭车门。
㊣● 顶级体验
不难发现，整个汽车行业都在向年轻化转型，作为“OLD MONEY”的劳斯莱斯也不例外。如果你是幻影的车主，一位专业司机是必不可少的配备，但古思特、库里南这样的车型则不然，厂商认为库里南是一台更适合车主亲自驾驶的车型，驾驶一台劳斯莱斯举家出游、长途自驾不再是新鲜事。
库里南BB版使用6.7T的V12发动机，最大功率600马力/5000rpm，最大扭矩900牛·米/1600rpm，匹配8速自动变速箱，动力参数比普通版车型分别高出29马力及50牛·米，0-100km/h加速时间由5.2秒提升至5.1秒。底盘方面，前后桥均为双叉臂结构，并配以空气悬架及电子防倾杆，摆臂、连杆等部件均为轻量化铝合金材质，并在轮腔内部布局了大量隔音材质。作为最顶级的汽车，库里南BB版在用料上做到了极致。
库里南开起来完全不像一台体重超过2.7吨的巨物，它的油门调校温润且顺畅，动力参数和发动机缸数有足够的压迫力，但它们并不残暴，也没必要残暴，即便全力加速，也显得十分得体。仪表盘上没有发动机转速表，取而代之的是动力储备表，这十分有趣。
库里南会让你得到“一览众山小”的优越感，从车内后视镜看去，即便是一台家用中型SUV，也只能露出车顶，而常见的家用轿车几乎完全消失在后视镜中。转向两侧，即便是一台中大型SUV也会瞬间变成紧凑型，库里南的坐姿高度与公交车司机几乎是一样的。
作为一台SUV而言，库里南在公路上的行驶表现是顶级的，它使用了最奢侈的用料和工艺，只为了将噪音和颠簸隔绝在车外。更奇妙的是，在提升驾驶节奏后，它居然能展现出矫健的一面，在快节奏的驾驶动作面前，它依然能保证优秀的车身平衡，绝不会出现狼狈不堪的样子，也不会让后排乘客有不适感。
坐在后排才是最享受的事，除了宽大深厚的座椅，你还能得到流星的眷顾。如果这还不够，你可以打开车载娱乐系统，选一首音乐或一部电影。无论何时何地，劳斯莱斯都会成为焦点，人们会不自觉地将视线放在它身上。为此，它有着贴心的隐私设计，除了带有后窗电动遮阳帘外，C柱与D柱之间的车窗也带有隐私遮阳帘，对于劳斯莱斯的车主来说，这是很有必要的。
库里南的驾乘体验是顶级的，是没有对手的。如果你是驾驶员，高高的坐姿和车头的欢庆女神会让你有种君临天下的感觉，周围的社会车辆也会因为强大气场而自行远离。如果你是乘客，将从喧闹中脱离而出，眼前尽是楼台亭阁。总之，到头了。
● 总结
驾驶库里南时，我时常在想：算上选装、保险等费用，BB版落地价已经接近八位数了，这些钱可以在北四环买套房和“飞檐走壁”做邻居，或者把我喜欢的性能车都买一遍，一台3.0T的丰田SUPRA 62万元，还不及库里南BB版的购置税……如果有机会体验这台车，相信你也会和我一样，把库里南的价格放在等式左边开始疯狂计算，有此想法就说明我们不是劳斯莱斯的用户。从某种角度来说，其间有一道巨大的阶级鸿沟，我们只能从自身视角去揣测劳斯莱斯车主的日常，但这是无用的，是管中窥豹。更加残酷的是，想要成为劳斯莱斯的拥有者，可不只是车辆落地价这么简单，你需要更庞大的资本去驾驭这台车，哪怕只是一个车位和一次保养价格。
“飞檐走壁”并不是一个乐观之人，他是平平无奇的小人物。他想要一台真正热爱的汽车，却忘了楼下的“平民超跑”和绕不开的3系，站在此山望彼山，不拧巴才怪。劳斯莱斯库里南的真正价值并非12缸发动机，也不是那传神工艺。它是海拔8000米的巨大宝石，除去璀璨光芒，你看到的只有欲望和权利。当你凝视深渊时，深渊也在凝视你，众生皆苦，唯有自渡。（文/图/摄 汽车之家 郑雷）
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