[汽车之家 原创试驾] 在正式亮相之初，广汽丰田凌尚(参数|询价)就直接了当的宣称，新车的到来就是为了弥补A+级轿车市场的空白，在雷凌与凯美瑞之间又给了消费者一个不错的选择。其实针对它的姐妹车型，一汽丰田亚洲狮，我之前已经进行了详细的评测体验，所以今天看到广汽丰田凌尚，也是有一种既熟悉又陌生的感觉。不过既然是试驾会，我们还是通过实际体验先来一睹为快，后面有机会的话，我们会针对凌尚进行更加详细的测试报告。
视频体验
外观设计
明显的家族化设计风格，可以说与亚洲狮形成了鲜明对比。在设计语言方面也是做出了明显区别，能够对不同消费群体给出更加多元化的选择，相比之下凌尚明显要运动、前卫一些，更加锐利的棱角感确实足够立体。
总体来看，凌尚在细节设计方面的处理，明显更加追求运动感受，但是细节搭配的镀铬饰条，又带有一丝沉稳的味道。而且车身的比例感非常协调，也让车身看上去具备不错的美感。
内饰设计
从设计角度来看，它与亚洲狮基本保持一致。当然，就实际体验来说，它们在细节用料方面都具备足够的诚意，软质材料的覆盖面积非常大。而且中控台的布局较为简洁，便利性表现颇佳。
9英寸中控屏的显示效果略显一般，这在面对同级别竞争对手时，确实有些力不从心，尤其是中国品牌车型。配置方面也是能够满足日常实用，基础影音娱乐、蓝牙、导航、语音识别功能都悉数配备。
空间体验
空间体验方面，2750mm的轴距确实让后排空间感有了大幅提升。我们的体验者身高180cm，调整好坐姿，前排头部空间剩余四指，后排头部空间剩余三指，腿部空间则达到了一拳三指。
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动力系统
动力方面，广汽丰田凌尚配备的是，2.0L自然吸气发动机，最大功率：126千瓦（171马力）/6600rpm，最大扭矩：205牛·米/4600-5000rpm。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱。
驾驶体验
在日常驾驶环节，这台2.0L自然吸气发动机在低速行驶状态下，具备较为出色的动力响应，而且中前段的动力输出非常直接。在城市路段行驶，整体驾驶感受非常轻快，基本上能够很好的领悟驾驶员意图。但是发动机在高转速下的噪音有些偏大，在车内能够明显听到。
针对自然吸气发动机的线性输出，不得不说整体的加速感受非常顺畅，动力不会出现明显的衰竭，而发动机随着转速的攀升动力也是绵绵不断的输出，但是受限于整体动力储备，中后段的加速感受中规中矩，满足日常使用是足够了。
CVT无级变速箱，对于整体驾驶节奏的帮助也是起到了非常关键的作用，在驾驶过程中进行再加速动作时候， 变速箱会非常积极拉高转速以来换取更加直接的加速感受，延迟基本上被控制在很小的范围内，而且除了动力的衔接能力较为出色之外，平顺性的表现也是足够令人满意。
悬架表现，整体设定更加偏向舒适性。在一般城市道路驾驶，悬架在面对细碎的颠簸时，能够将大部分冲击过滤掉，所以车内的驾乘感受较为出色，而且能够给予驾驶员较为强硬的悬架支撑感受。面对较大起伏，悬架处理的很干脆，底盘整体性在这时依然保持了理智。但是横向的悬架支撑性略显一般，但是考虑到其自身定位而言，这样的设定倒也无伤大雅。
转向手感，其实在此前测试亚洲狮的时候我就给了一个好评，那么体验过凌尚之后不难发现，它们的表现还是保持了高度一致。转向手感整体偏轻，指向具备不错的精准度，中央虚位也被控制在合理的范围内，甚至在前桥的路感反馈以及贴地感受方面，具备傲视同级的水准，整体表现确实足够出色。
总结
通过配置来看，凌尚目前只提供两款车型可供选择，14.88-15.88万元的官方指导价格，横向对比亚洲狮来看，基本上属于后者的中配水平，而且目前亚洲狮已经有较大的优惠幅度出现，月销量也是非常客观。所以，针对广汽丰田凌尚而言，后期的价格战恐怕在所难免，对于消费者而言，更好的性价比表现绝对是选车时衡量的必要因素之一，所以综合来看，如果凌尚将来的价格优势能够更具吸引力的话，那么绝对是值得出手的。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 协助 夏国辉）
