[汽车之家 原创试驾] 谈到华晨鑫源相信不少朋友对它并不是特别熟悉，它是由华晨金杯和重庆东方鑫源合资组建，主要以生产微面和微卡为主（如小海狮、新海狮以及T系列微卡和新能源车）。不过随着这一细分市场近几年的市场份额越来越少，厂商在推新上也并没有之前那么快了，所以当我们收到金海狮(参数|询价)的试驾邀请函时，还是很期待的。金海狮虽然定位于MPV但从实际表现来看，它更像一款大号的海狮S，它有多种动力和座椅组合可选，接下来就去看看它的实际表现吧(文章结尾还有静态视频介绍哟)。
外观质朴/精致感不强
谈到MPV，相信在大家的固有印象中应该是别克GL8、奥德赛那种样，有着舒适的乘坐空间和驾乘体验。但在10万元内的入门级宜商宜家这一细分市场中，有着几款中国品牌车型，例如我们熟悉的东风风行菱智系列、江淮的瑞风系列产品，而金海狮也正是瞄准这一市场，他们的主要受众人群是个体户居多或初创期的小微企业，其诉求主要集中在了价格/空间/承载/舒适性等方面。
其实从金海狮的造型上能够看的出，设计师想要尽可能的让它看上去有自己的特点，车子本身尺寸就比较大，所以我们看到黑色的多边形前中网搭配不规则的前大灯，前雾灯区域的尺寸也比较大，整体辨识度不错但精致感不强。
车侧方面，4890mm的车长让它看上去十分的修长，经过黑化处理的B/C/D柱也让它营造出了悬浮车型的效果，轮圈的造型相对比较一般，没有什么特点。而1995mm的车高还是有些偏高了，如果作为商用的话进出一些限高1800mm的商场地库的话基本上就没戏了。
车尾对于这类车型来说都没有太多的设计亮点，像常见的竖状的尾灯，牌照框上的装饰等，一切都是常规操作。外观综合来看，车头以及车侧融入了部分当下流行的设计元素，当然好看与否是一个非常主观的问题，这个还要看每个人的审美，它给我的感觉就是一切都比较质朴，和它的产品定位还是比较搭的。
㊣提供2/5/6/7/9座布局
内饰的风格也继续延续了这种质朴的风格，T字型对称式的中控台设计对于这类车型来说挑不出什么毛病，属于简单大气的一类。此外中控面板上还加入菱形样式装饰，看上去更富立体感。用料上自然也不用苛求什么了，不出意料的使用了硬质塑料材质，配置表现与这个级别主流车型基本相当。
我们这次的试驾车型采用的是7座的布局形式，主驾驶位支持4向手动调节功能，座椅填充的比较紧实，舒适性不错但包裹性一般。我们在现场分别体验了5座版和7座版车型的乘坐空间，综合来看，整体乘坐表现都十分充裕，其中7座版车型在合理分配二、三排空间的前提下，都能够获得比较宽裕的腿部空间。
■五座版车型乘坐体验
■七座版车型乘坐体验
在座椅布局方面是金海狮的一个小强项，它提供2/5/6/7/9座等18种不同的座椅布局形式可选，对于这类有商用属性的车型来说，用户可以根据自己的实际使用需求进行选择，毕竟这类车型更多的还是作为生产赚钱工具来使用的。
当然了不同的座椅布局，也会有不同的后备厢空间，在不同的座椅翻折情况下，它的后备厢容积可以在最小1.48立方米到最大容积5.4立方米，整体表现还是非常可观的。此外它的后备厢地板离地高度适中，尾门开启后的高度也比较高，所以在搬卸货物的时候不容易碰到头，只是如果您是女性朋友的话，这个尾门在关闭的时候可能要费点力气了。
㊣三种动力可选
金海狮提供1.5L、1.6L和2.0L三种动力可选，其中2.0L发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为200牛·米，传动系统匹配的都是5挡手动挡车型，驱动形式为前置后驱。动力搭组合形式还是以经济实用的小排量发动机与手动挡的搭配。
在我们此次试驾的贵州黔西南地区，这里山路崎岖并且有很多急弯，所以对于动力的需求更高，根据厂家介绍2.0L的车型也主要销售在贵、川、渝等地，而像1.5L和1.6L车型则面向平原地区的市场更多一些。而在实际驾驶过程中，2.0L车型的低扭表现更好，在熟悉车辆车辆后半坡起步比1.5L车型要轻松不少。
在悬架方面，金海狮采用的是前麦弗逊式独立悬架，后整体桥式，弹性元件是5片变截面钢板，在承载性方面会有更好的表现，而在实际驾驶过程中钢板弹簧的特征还是比较明显的，在较大的坑洼和减速带时，后排的跳跃感会比较明显。从悬架的形式就能够清楚的看出这款产品对于舒适性和承载性的取舍。
总结：
金海狮这款产品的优点就是动力选择多，更大的内部空间让它在商用载物时更有优势些，此外它8年或20万公里核心零部件的超长质保也让购买它的用户后期用车更省心。驾驶层面如果您之前驾驶过微面或者微卡车型的话，对它的整体驾驶体验感会比较熟悉，能给你带来最简单的机械感。不足之处呢像是全系都没有配备安全气囊，这点我觉得可以考虑实际使用工况，最少主驾驶位是必不可少的，毕竟安全无小事。金海狮将在7月20日公布预售价格，月底正式上市，它能否带来一个实惠的终端定价呢？让我们拭目以待吧。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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