[汽车之家 原创试驾] 虽然从事汽车媒体多年，可平时接触到皮卡的机会并不多，对皮卡的印象更多停留在美国大片中，感觉非常随性非常酷。回到日常生活里，我们所能看到的皮卡大多偏工具属性，用来拉货讨生活，是许多朋友创业路上的好伙伴。当然，随着近年我国皮卡市场的发展，大家对皮卡的要求也不仅仅停留在实用的层面，因此有些品牌就打造了一些更乘用化、能够满足个人情怀的皮卡车型，例如福田皮卡带来的这款全新车型：大将军。
在这次试驾之前，大将军早已做了不少“预热”。它在2020年北京车展上正式亮相并同时开启了预售，原本的上市日期因疫情原因而被延期至3月6日，不知道大家对它的售价是否感到满意。此前，我同事也对新车做了简单的场地试驾。今天，我们终于有机会将它开上路试试。
■ 霸气造型，已经赢了一半
自亮相以来，大将军有两样东西被讨论最多：一个是名字，另一个就是外观了。据悉，在设计之初，福田皮卡就展开调研，让潜在用户描绘心中理想的皮卡样子，后来就有了大将军这个造型。抛开充满争议的原创度不说，浓郁的美式设计风格看起来的确霸气硬朗。
大将军的版本数量非常多，除了基本的动力、长/短货厢差别，它的外观同样给了用户更多的选择，野战大将军为运动版风格，装甲大将军为休闲风格。此外，它还有女性专属配色车：木兰大将军，以及献礼建党100周年车型：重炮大将军。当然，这两个限定版是要加钱的，分别为1万元和2万元。
| 大将军货厢尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 大将军 | 长城炮 | D-MAX | 纳瓦拉 |
| 长度（mm） | 1520 | 1520 | 1480 | 1510 |
| 宽度（mm） | 1580 | 1520 | 1530 | 1562 |
| 高度（mm） | 440 | 538 | 480 | 475 |
皮卡的车身尺寸主要取决于货厢，标准货厢的野战大将军长宽高分别为5340×1980×1920mm，轴距为3110mm；货厢尺寸为1520×1580×440mm，相比同级别的竞品车型，它的货厢长度有一定的优势。
通过尾部细节，可以看到大将军在保证实用性的基础上，希望给予车辆更多的美观度，包括后包围、双排气的设计就能够体现。所以，结合整个车身造型，不难发现大将军比以往的福田皮卡多一些个性、时尚元素，满足用户实用性之外，对审美的追求。
㊣■ 内饰更接近乘用车的风格
进入车内，能立马感觉到大将军跟以往的福田皮卡车型完全不同，更接近乘用车的风格。它提供了蓝棕和蓝白两种内饰配色，属于比较休闲时尚的搭配，并不像传统的中性稳重风格，这一点也能反映大将军定位的变化。
10几万的SUV有什么配置功能，在这款大将军也基本都能看到，以往皮卡简陋的风格在这里是不存在的，这说明新一代的皮卡对驾驶员和乘客的照顾更加贴心周到。当然，大将军有些细节还是显得有点粗心，例如旋钮的手感欠佳、并非全液晶仪表。
大将军的安全配置做得挺到位，双安全气囊和胎压监测是全系标配。在大部分版本上，它配备了最新版本的ESP车身稳定控制系统、360度全景影像以及实时行车记录仪。另外，野战大将军的旗舰型还配备了ADAS智能驾驶辅助系统，它集成了常规的变道辅助、盲点监测、车道偏离预警以及前碰撞预警等功能。
■ 乘坐空间体验
大将军座椅配色风格比较时尚，有时我甚至在想它的目标客户群体能不能接受这种年轻化的设计，相信市场会给我们答案。至于坐起来的感受，它基本的包裹性做得不错，但填充物感觉偏硬一些。在空间环节体验里，大将军整体表现符合预期。
在细节方面，大将军做得好的地方是第二排中间头枕和中央扶手都给配齐了，这在福田皮卡以前的车型是没有见到的，完全是乘用车的设计思路。两个可以提高的细节分别是后排电源接口用起来不方便，以及后排座椅的翻折形式略显常规。
㊣■ 汽油版试驾感受
福田大将军的动力组合可以说早已是明牌，它有三种动力可选，分别是两款来自欧康动力的2.0T汽油和柴油发动机，以及来自于五十铃的2.5T柴油发动机。本次我们试驾的是2.0T汽油版，最大功率为238马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱。
| 动力参数对比 | ||
| 车型/数据 | 大将军 | 长城炮 |
| 排量 | 2.0T汽油 | 2.0T汽油 |
| 最大功率 | 238马力 | 190马力 |
| 最大扭矩 | 360牛·米 | 360牛·米 |
| 变速箱 | 采埃孚8AT | 采埃孚8AT |
我们再来看参数，大将军与时下关注度最高的长城炮同排量汽油版对比，它的发动机参数占有一定优势，最大功率多了48马力，最大扭矩打成平手，两款车型都采用采埃孚8AT变速箱。接下来，我们看大将军开起来怎么样。
在大将军之前，我曾经体验过同样来自福田皮卡的拓陆者，印象还挺深刻，当时开起来感觉需要时间去适应，包括高坐姿、油门刹车脚感、动力调校风格等。如今，开大将军感觉亲和度显然上了一个档次，上手基本没什么难度。
大将军开起来的感受很直观，优缺点鲜明，2.0T汽油发动机动力储备不错，提速过程中比较轻快，假如日常需要运载货物，它也应该能轻松应付。当然，大将军在噪音抑制方面提升空间还是比较大，主要是发动机噪音以及风噪，让驾乘体验的质感受到不少影响。
钢板弹簧提升了车辆的承载能力，但也不可避免地让车辆的舒适性减分，这是皮卡车型不得不做出的取舍。大将军作为一款主打中高端、注重休闲的皮卡，在调校风格上应该更多考虑乘客的乘坐感受。
全文总结：
大将军这个名字取得很成功，让人一下子就记住，听上去就霸气。外观设计对大将军来说是一把双刃剑，既然说是调研而来并且认可造型，舆论压力和争议相信都在福田皮卡的意料之中。 大将军已经上市，从价格区间来看，可谓树敌众多。跟对手相比，坦诚的说它并没有太突出的亮点，但贵在各方面都比较均衡。相信凭借福田皮卡多年积累的用户基础，大将军还是很有机会的。
就产品本身而言，大将军具备一辆皮卡应有的功能属性，可无论从造型还是内饰，它都是趋向于乘用化。随着时代的发展，中国的皮卡理应更加多样化。正如有人曾经提出这么一个问题：中国皮卡遗憾的是什么？现在我们的市场不缺硬派、功能性的皮卡，而是可以用来表达生活态度、抒发个人情怀的皮卡。这个市场可能目前不会很大，但确实是存在。随着未来中国皮卡持续解禁，大将军这类皮卡的春天必将到来。或许有一天，我们就能在荧幕上看到国产皮卡，那么我们能自豪地称，我们也有自己的皮卡文化。（文/图 汽车之家 陈海佣）
