| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 6.10 |
| 前排空间 | 25.00 | 22.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 0.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 0.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 7.00 |
| 空间感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 3.60 |
| 配置 | 70.00 | 36.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 |
| 外部质量 | 15.00 | 13.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 12.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.30 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 18.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 15.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 7.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 车内噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 31.00 | 18.50 |
| AH100 得分:14.92 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
[汽车之家 专业评测] 我曾经听过一个笑话，当别人问起宝马3系(参数|询价)车主你开过什么车的时候，根据配置不同会有两种不同的说法。如果是宝马320和325，你的回答是“我开的宝马3系”。如果是宝马330（328）的话，你的回答是“我开的宝马330（328）”。
大家认为只有动力强劲的330（328）才叫宝马3系，325和320只是退而求其次的产物。这其中，320更是处于鄙视链最底层的位置。堪比大众高尔夫的马力和扭矩，“20”标识的结尾，它仿佛不属于3系中的一员。然而，它真的像大家嘴里说的那么“一般般”吗？这篇文章我用造型、动力、配置以及售价四个维度来解答您心中的疑惑。
很多人忌惮入门车型，尤其是豪华品牌，就是因为它“与众不同”的造型。相信谁也不希望让人一眼看出自己开的是一辆低配车。或许是接受了上一代车型的教训，现款3系的外形大体可以分为两种：M运动套装和M运动曜夜套装。好处显而易见，除了从尾标来找不同以外，其余似乎没什么可靠的办法。
12.3英寸仪表盘、10.25英寸触控中控屏、真皮方向盘以及仿皮座椅等等，坐进车内即便你点火，只要不行进，同样没人知道你买的是哪一款配置。
上一代宝马3系曾推出过搭载1.5T三缸发动机的318车型，售价确实更低，但它犯了国人的两个忌讳，给豪华中型车使用低于2.0L的动力，另外一个也是最严重的问题使用三缸发动机。数字是诚实，318i/Li的销量显然不尽如人意。
| 发动机对比 | ||
| 车型 | 最大功率（Ps） | 最大扭矩（N·m） |
| 宝马B48 2.0T低功率发动机 | 156 | 250 |
| 宝马B48 2.0T中功率发动机 | 184 | 300 |
| 大众EA211 1.4L涡轮增压发动机 | 150 | 250 |
| 马自达创驰蓝天2.0L自然吸气发动机 | 158 | 202 |
现款3系算是悬崖勒马，既然销量不好，那我索性不用了，2.0T通吃全系。但为了有所区分，还是提供了三种不同的功率车型。320车型也正是搭载了156马力的发动机，才让一众车友嘲笑。然而，事实上它动力真的绵软无力吗？
毕竟只有156马力，论绝对动力来讲，这台320Li的加速确实不算强，但你以一个日常用车的角度来讲，它的动力表现绝对够用。初段加速感受和一辆325Li并无太大区别，过了80km/h以后，这台320Li确实就比较平淡了。如果你的用车环境大部分集中在城市内的通勤，320Li的输出表现真的不会让你失望。
记得那些老式的日系车，都会把油门调的非常灵敏来掩盖动力上的不足，320Li的油门踏板不像它们一样那么贼，但明显能感受到很积极。低扭表现很好，所以日常开起来并不会有绵软和无力感。
8AT变速箱的表现和325Li相似，升降挡动作都很积极，换挡逻辑上也没什么不足，唯独低速挡位切换时还是会出现一定的顿挫。
宝马3系在赛道里的感受并不是很好，有点丢失了宝马的精髓。动力输出较小不说，变速箱的逻辑跟运动几乎不沾边。底盘操控部分虽然没有后防倾杆，但弯道中的表现并不是很差，反而通过对角力矩的改变帮助车尾转向，但变速箱的反应实在不像宝马的车型，出弯等的时间很长没有任何衔接顺滑的感觉。
变速箱支持3000rpm起步，起步瞬间后轮轮胎会出现短暂的打滑。变速箱的换挡衔接缜密，320Li的初段加速还是不错的，不过中后段明显气力不足。0-100km/h加速最快为9.09秒，与9.1秒的官方成绩基本持平。
测试总里程为107km，平均时速29.9km/h，打开ECO模式，全程未开启空调压缩机，最终测得的油耗成绩是7.7L/100km。320Li的启停系统很积极，每次等红灯时基本都会激活该功能。
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 1.80 |
| 售价 | 35.00 | 10.00 |
| 质保 | 15.00 | 8.00 |
| 环保 | 6.00 | 4.30 |
| 油耗 | 50.00 | 39.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 4.00 |
| 总分 | 11.00 | 6.10 |
| AH100 得分:7.76 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
320Li和325Li的驾驶感受并无明显区别，原厂状态下的底盘已然没有运动可言，较软的弹簧很明显是秉承着舒适性而调校。转向力度轻盈，路感基本都被隔绝掉，而留给驾驶者的只剩下浓重的电子味儿。
转向轻盈，悬架较软，再加上长轴的设定，种种问题相加，使得320Li在绕桩时有些狼狈。有舍有得，良好的日常舒适性势必会牺牲运动性能。
●麋鹿测试：
宝马320Li一上手就能给你出色的驾驶感受，这是它给我留下最深刻的印象。虽然是长轴距车型，但是却在运动平衡性方面表现出非常成熟的一面。车辆在A区进入B区时，车身稳定系统非常迅速的介入，在帮助降低车速的同时，还能够持续给予一侧车轮充足的制动力，帮助车辆完成转向。进入B区后，尾部的跟随性很不错，并不会出现过多的滑动，但是受限于较软的悬架设定，尾部还是有一些多余的弹跳出现。最终通过速度：72.14km/h。
320Li的刹车初段很灵敏，刚刚上手的话还是需要小小的适应一下。十次刹车测试的成绩很稳定，脚感无明显变化。
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 3.30 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 29.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 4.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 稳定作用 | 15.00 | 12.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 5.00 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 气囊数量 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 9.00 | 6.80 |
| AH100 得分:12.09 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
从之前测试330i、330Li xDrive、325i、325Li到现在的320Li，可以看得出来，现款宝马3系在静谧性方面确实下了不少功夫。
㊣
这台320Li的试驾车选装了冬季套装、娱乐套装、舒适套装、创新套装、具有自动防眩目功能的内外后视镜、远光动控制、主动巡航控制系统、自动驾驶辅助系统Pro等配置，加上所有选装后，该车的售价高达38.63万元。如果以我的角度来购买320Li，冬季套装、娱乐套装和无钥匙进入这三项是我的必选项目，选装完后的价格也不到34万元。
通过4S店的走访以及汽车之家车主价格里的报价，宝马3系的优惠普遍在2.6万元左右，次顶配的凯迪拉克CT5优惠在5万元，顶配版本的迈腾优惠在2.5万元（每款车型在每个地区的优惠有所不同，请以当地的优惠价格为准，该优惠仅为参考）。
如果您只是想买一辆宝马3系在市区内通勤，不在乎动力，不在乎配置的话，320Li其实还是可以选择的。更低的价格和良好的燃油经济性，再加上非常实用的后排，它可以满足您绝大多数的用车需求。而动力层面，在市区内用到80km/h以上的时速很少，在80km/h以下320Li的主观加速感受和325Li并无明显不同。反之，您想购买一辆配置高，动力足的中型车，对品牌并不是非常看重，那么次顶配的凯迪拉克CT5和顶配的迈腾确实表现要更加全面，配置更高，覆盖的范围更广。
在没有开320Li之前，我和大部分朋友一样，对它孱弱的动力嗤之以鼻。一款宝马3系，156马力，让人失望透顶。不过当我驾驶上它之后，我才发现“需求决定一切”。当你对动力和配置没有苛刻要求的话，你可以用更低的价格买一款更有排面儿，可以满足你一切需要的豪华品牌中型车，其实何乐而不为呢。（图/文/摄 汽车之家 王晓辰 圈速测试 王涛 麋鹿测试 梁奇 视频 曹鹏程）
●AH-100总得分
| 宝马-宝马3系-2021款 320Li M运动套装 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 6.10 |
| 配置 | 7.00 | 3.60 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.30 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 18.50 |
| AH100 得分:14.92 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.90 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 转向 | 3.00 | 2.45 |
| 传动 | 2.00 | 1.70 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.40 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.70 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 18.65 |
| AH100 得分:11.66 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 3.30 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 9.00 | 6.80 |
| AH100 得分:12.09 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.80 |
| 环保 | 6.00 | 4.30 |
| 总分 | 11.00 | 6.10 |
| AH100 得分:7.76 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 |
| 总分 | 9.00 | 3.00 |
| AH100 得分:6.67 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 53.05 |
| AH100 总得分: 53.09 | ||
