| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 4.9 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.9 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.4 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.6 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.0 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 5.5 |
| 基本配置 | 8.0 | 4.5 |
| 附加配置 | 0 | 1.0 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.7 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.3 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.2 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.1 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 20.4 |
[汽车之家 专业评测] 之前闲的无聊刷短视频，看到有个汽车圈的前辈正在说宝马5系(参数|询价)提前中期改款的事儿。为什么提前改款？他分析出了两种结论，第一是卖的不好，第二是卖的好，宝马5系显然是后者。不过，光是因为卖的好而推新款其实也说不过去，深入剖析一下原因呢？其实是为了阻击奔驰E级，因为它刚刚中期改款了。
对于正值当打之年的5系来说，如何进行中期改款并不是一件容易的事，除了巩固之外还要有一定的变化来保证新鲜感。它不会像新款E级那样让你看完心里犯嘀咕“这是E级？”，只会让你觉得“嗯，是5系，但看着是有一点不一样”。
新款5系的变化主要集中在车头，设计思路也向改款完的7系看齐。进气格栅尺寸加大，内部竖条的折角和间隙也加大，更有铠甲的感觉。头灯变得扁了一点，更加细长。日行灯逐渐从勺子灯转变成双L形，线条比7系更平直。似乎是在把老款5系身上所有圆润的地方都打磨一遍，看着更加冷峻。
车内的变化就小多了，肉眼可见的地方似乎只有这块12.3英寸的中控屏。功能性、显示效果、运行速度都是一如既往的出色，并且这次新款5系上的iDrive7系统终于是完整版了，具备RSU远程升级功能（也就是OTA），同时语音指令也更完善。对于新款5系最大的槽点可能就是合成皮座椅了，虽然不论内部填充还是调节方式，它还是那么的舒适，但在触感上确实不及老款的真皮，用手抚摸时没有了温润的感觉。
