| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.40 |
| 加速 | 25.00 | 10.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 12.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 12.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 41.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.30 |
| 转向准确性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 8.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.70 |
| 牵引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.80 |
| 转向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 6.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.60 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 8.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 8.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 16.90 |
| AH100 得分:10.56 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
[汽车之家 专业评测] 想要在竞争激烈的紧凑级SUV阵营稳住阵脚，不拿点诚意出来恐怕很难立足。而我们今天的主角，2020款东南DX7(参数|询价) 星跃，此次改款也是有不少新意。而最为引人注目的当属动力总成的升级，1.5T发动机从数据上来看非常漂亮，而实际体验以及测试成绩呢，接下来我们也会在文章中逐一阐述。除此之外，外观设计上也是引入了更多前卫的设计手法，相比前款车型增添了不少年轻化元素。那么它的表现究竟如何呢，下面我们来一探究竟。
●动力系统
动力方面，2020款东南DX7 星跃搭载的是1.5L涡轮增压发动机，最大功率：197马力（145千瓦）/5600rpm，最大扭矩:285牛·米/1500-4500rpm。传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。
●日常驾驶
动力表现，全新换装的1.5T发动机整体表现有一定提升，但是总体而言也是可圈可点。在日常驾驶情况下，初段的油门反馈给了我一定惊喜，起步阶段的加速表现甚至有些迅猛的感觉，低转扭矩充足，所以整体驾驶感受是十分轻快的。在驾驶到它的一瞬间，甚至对它的动力表现有着惊讶的感觉，充足的动力响应让人满意。
但是问题也比较明显，涡轮介入之后的突兀感很明显。结合日常驾驶，这种突兀感在中低速状态下并不令人满意，尤其是起步或者超车的瞬间，涡轮介入时的推背感总是感觉不够舒适，加速的连续性不够好，当然如果你喜欢这种突然爆发的原始感受，那么也无伤大雅了。
双离合变速箱，低速状态下的平顺度调校的还算不错，走走停停的情况下，在升挡环节不会出错，一切都是平淡无奇。但是降挡顿挫依然明显，尤其是减速刹停之前的瞬间，变速箱会有明显的闯动感。
日常驾驶，变速箱的整体逻辑性比较出色。普通模式下，起步阶段并不会刻意拉高挡位，能够及时理解驾驶员的想法，会适当延后升挡时机，来换取轻松的加速感受。降挡逻辑显得有些保守，但是稍微加重油门，还是能够迅速完成降挡指令。运动模式下，变速箱会拉高行车转速，此时降挡时机也会有着明显变化，加速表现也会来的更加直接。
●加速测试
加速测试，起步阶段的打滑情况并不明显，轮胎可以迅速恢复抓地力。但是发动机在初段的爆发力还是比较充足的，所以直观感受较为迅猛，但是后段受限于动力储备问题，整体加速表现趋于平缓。
●油耗测试
油耗测试，全程ECO模式，开启空调系统，在驾驶了109.5km之后，平均时速为32km/h，消耗燃油9.62L，最终得到8.8L/100km的成绩。
●行驶感受
底盘设定，整体表现还是偏重舒适性，面对复杂的路况，能够拥有更强的适应性。对于减速带或者较大起伏来说，都能很好的化解，一般的细碎颠簸完全是一带而过。惬意的行驶质感带来的是优秀的舒适性，但是对于路感的丧失也是比较明显，悬架在行驶过程中的整体感并不强，高速巡航下的贴地感也较为模糊。
悬架部分，横向的支撑性表现略显不足，面对比较急的弯角时，总是不能给驾驶员一定的信心。结合前面提到的偏向舒适性调校，越是在极限状态下，底盘的表现越显得有些慵懒了，对于驾驶感受来说，可以说在沟通感方面还是比较欠缺的。
车头的指向反馈可以给出好评，转向阻尼手感整体偏轻，但是精准度还算不错，所以车头的反应速度是比较积极的，基本上能够给驾驶员清晰的指向表现。此外，不得不提的还有坐姿问题，方向盘角度有些高，总感觉有些端着开的样子，座椅的贴合度也有些不足。
●刹车测试
刹车测试，整体制动脚感比较线性，但是初段刹车力度的释放不算积极，在连续测试状态下也没有出现过热衰减的情况，整体表现算是在预料之内。由于悬架支撑偏软，所以全力制动下的车身姿态并不优雅。
●噪音测试
隔音表现，低速状态下的表现较为出色，前后排可以轻声细语的进行交谈，在实测数据中也能体现出来。但是随着车速的增加，路面噪音以及风噪显现出来，尤其是在120km/h时速状态下的表现，有些不尽如人意。
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 2.80 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 24.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 4.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 |
| 稳定作用 | 15.00 | 11.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 4.00 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 |
| 气囊数量 | 10.00 | 6.00 |
| 总分 | 9.00 | 5.90 |
| AH100 得分:10.49 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
●总结
| 东南-东南DX7-2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 6.40 |
| 配置 | 7.00 | 5.10 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.20 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.40 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.60 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 总分 | 31.00 | 19.90 |
| AH100 得分:16.05 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.40 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 转向 | 3.00 | 2.70 |
| 传动 | 2.00 | 1.70 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.80 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.60 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 17.30 |
| AH100 得分:10.81 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 2.80 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 |
| 总分 | 9.00 | 5.90 |
| AH100 得分:10.49 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.65 |
| 环保 | 6.00 | 3.20 |
| 总分 | 11.00 | 5.85 |
| AH100 得分:7.45 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.30 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.50 |
| 总分 | 9.00 | 6.80 |
| AH100 得分:15.11 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 55.75 |
| AH100 总得分: 59.91 | ||
总体来说，在经历改款之后，东南DX7 星跃还是给了我们一定的惊喜。更为充沛的动力储备，一定程度上让日常驾驶体验更为游刃有余。而变速箱的平顺性表现，也最大程度上保障了舒适性，所以针对动力总成这一方面的进化，还是能够给予肯定的。外观设计方面，在保持原本高大身材的同时，融入了更多年轻化元素，算是增添了些许新意。但是面对同级别竞争对手而言，如果能在行驶质感以及配置方面进一步突破，或许更值得我们去期待。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 张超)
