| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 6.50 |
| 前排空间 | 25.00 | 14.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 8.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 4.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 8.00 |
| 空间感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.90 |
| 配置 | 70.00 | 49.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 |
| 外部质量 | 15.00 | 12.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 12.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 2.80 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 16.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 12.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 7.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 车内噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 总分 | 31.00 | 19.40 |
| AH100 得分:15.65 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
[汽车之家 性能测试] 全新一代名爵5(参数|询价)在不久前正式上市了，新车搭载1.5L/1.5T发动机，售价区间为6.79-9.99万元。近几年来，中国品牌的紧凑型轿车销量并不算优异，除了受到SUV车型热销的影响，许多优惠后的中型车价格也不断挤压原来紧凑型轿车的空间。如今，在最新的家族化设计语言的帮助下，全新一代的名爵5采用了轿跑设计风格，主打起了时尚潮流，在更为动感设计的加持下能否获得年轻人的青睐（后文简称名爵5）。
●外观内饰回顾
此前我和我的同事就对全新一代名爵5车型分别进行过静态、设计、油漆工艺以及场地试驾，对搭载1.5L发动机的车型也进行过了试驾，所以此次文章中对于车辆的外观内饰及车辆的空间我们仅做一个简单的回顾。首先还是来说外观设计，全新名爵5的前脸采用了第三代家族设计语言，猎鲨式的前脸设计是它的核心。从前方45°望过去，侵略性非常强。而大面积的中网搭配两侧的哑光饰板，则适度地添加了一些运动感。
从静态来看，名爵5此次还是有不少看点的，颜值方面有着足够的运动感。内饰虽然用料不算豪华，但设计感保持的很好，细节也不差，两块液晶屏大大增加了科技感，斑马系统也让车辆在多媒方面依然保持了一贯的水准，同时车辆还采用了雅马哈音响，相信在影音娱乐方面是不会让年轻消费者失望的。
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●车内空间
全新名爵5虽然是一台标准的紧凑型轿车，从我们的体验来看，身高178cm的体验者在前排能有4指的头部空间，后排的头部与腿部空间也足够日常使用，整体表现良好。
车辆的储物空间无论是数量还是容积都比较不错，满足日常使用基本不在话下，唯一需要指出的一点就是，虽然后备厢容积比较大，但只支持整体放倒，灵活性相对一般。
●动力系统
全新名爵5共有两种动力供消费者选择，分别为1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，1.5T发动机最大功率173马力，最大扭矩275牛·米；与之匹配的是7速双离合变速箱。而与1.5L发动机最大功率120马力，最大扭矩150牛·米。与之匹配的是CVT/5速手动变速箱。
●驾驶感受
这台1.5T发动机账面还是很不错的，有173马力，搭配是7速双离合变速箱，173马力的动力驱动这个级别的车辆还是非常轻松的，而这台7速双离合变速箱的表现也颇为不错，整在城市堵车路段行驶时也没有明显的顿挫或者动力衔接不上的情况，而在快速路行驶时也能很快速的调整挡位。
车辆的动力应该算是属于比较运动而非性能车的范畴，想要靠它秒天秒地还是趁早作罢，不过作为一台年轻人的入门车辆，它的动力还是能提供一定的乐趣，切换到S挡后，升挡时机被延后，如果你持续给油的话，变速箱甚至愿意到红线才进行升挡。同时车辆还带有拨片，可以进一步提升乐趣。
●加速测试
因为车辆对变速箱有一个保护，所以起步转速只能维持在2200rpm左右，松开刹车，车辆轮胎能牢牢抓住地面，最终测得的成为：8.17秒，算是一个挺不错的成绩。
●油耗测试
油耗测试中，我们以31km/h的平均车速共行驶124.3公里，全程开启空调，风量自动，温度24°。最终我们测得名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版的百公里油耗为7.4L，也属于我们的推荐值内，这这一级别中也算是可圈可点。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.10 |
| 加速 | 25.00 | 15.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 12.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 13.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 11.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 36.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.40 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 10.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.40 |
| 牵引力 | 15.00 | 10.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 4.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.00 |
| 转向特性 | 15.00 | 11.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 7.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 17.50 |
| AH100 得分:10.94 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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●底盘感受
车辆采用的是前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架，这样的组合也是这一级别常见的悬架形式。总的来说，相比车辆的动力表现，其底盘表现的更为中规中矩，通过颠簸路面以及减速带都能一定程度上的缓解振动，虽然车内还是会有一定的震感，但对应这价位来说是可以接受的，车辆的侧向支撑表现的也较为不错。
车辆的转向的手感也较为适中，普通模式下转向助力带来的手感也不是特别沉，日常代步刚好，切换运动模式后会带来轻微的变化，三个不同模式可以适应不同驾驶者的需求。日常并线车辆的执行也很到位，行驶路线是你所预想的方向。算是一辆家用为主，但还能提供一点乐趣的车型。
●刹车测试
在制动测试中，车辆的悬架对于车身的支撑还是比较不错的，全力制动时的车身姿态从容，前悬架压缩的并不算厉害。37.22米的100-0km/h的刹车距离表现还是比较拿得出手的，从多组刹车测试的成绩来看，经过多次全力制动后，整个刹车距离也没有非常大的增幅。
●噪音测试
最后来到噪音测试，车辆在中速巡航时的静音表现还是可圈可点的，城市路段行驶时转速始终控制在2000rpm以内，随着车速的提高，发动机转速也略有提升。120巡航转速在2500rpm，整体NVH控制的也挺好，都在我们的推荐噪音值范围之内。
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 4.30 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 39.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 4.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 稳定作用 | 15.00 | 13.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 4.00 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 气囊数量 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:13.87 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
总结：
全新名爵5整体表现还是十分让我们满意的，在动力和设计上的表现依然是车辆的亮点，车内采用了斑马系统使其有着较为主流的多媒体系统表现，在影音娱乐方面没有明显的短板，1.5T车型不仅满足日常使用，偶尔激情驾驶也完全能胜任，变速箱的反应也比较快并且换挡平顺。底盘隔音以及转向的手感上整体表现符合一台入门级别的紧凑型轿车，相信不少年轻消费者还是会被它的外观所打动。（图/文/摄 汽车之家 周翱）
| 名爵-名爵5-2021款 300TGI DCT青奢旗舰版 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 6.50 |
| 配置 | 7.00 | 4.90 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 |
| 人体工程 | 5.50 | 2.80 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 总分 | 31.00 | 19.40 |
| AH100 得分:15.65 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 5.10 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 转向 | 3.00 | 2.40 |
| 传动 | 2.00 | 1.40 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 17.50 |
| AH100 得分:10.94 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 4.30 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:13.87 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.10 |
| 环保 | 6.00 | 3.50 |
| 总分 | 11.00 | 6.60 |
| AH100 得分:8.40 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 2.50 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 |
| 总分 | 9.00 | 5.50 |
| AH100 得分:12.22 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 56.80 |
| AH100 总得分: 61.07 | ||
