| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.2 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.5 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.1 |
| 配置 | 8.0 | 7.7 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.1 |
| 附加配置 | 0 | 1.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.2 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.8 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 22.8 |
[汽车之家 专业评测] “在我的地盘你就得听我的”，这是周杰伦于2004年为某运营商主推的“动感地带”（M-zone）的主打曲，励志与年轻时尚人群打成一片。而周杰伦作此曲时，25岁，风华正茂意气风发，歌词中也诠释了年轻人该有的潇洒和不羁于平淡的生活。或许年轻人应带着无畏的信念融入城市的动感生活， 无论外界怎样，也要坚持独一无二的自我。
就像我面前这台GLA(参数|询价)，厂家推出它，就是为年轻人打造，个性、时尚是它的标签。走量可能不是它干的活儿，它的潜在消费者可能更在意生活的态度、品质。虽然活在这个大同的世界，但总要有不同于他人的调性。
之前我们已经对全新奔驰 GLA做过了详细的测试和图文介绍，不过之前那辆GLA 200是试装车，这次我们拿到量产车为大家带来硬核测试数据。
当然你也可以通过下方视频，先简单了解下全新奔驰GLA 200。
外观内饰简单回顾
车内乘坐空间之前已经展示过很多次，内部空间表现还不错，满足四个成年人的中短途出行没有任何问题，储物空间也比较常规。
奔驰这一代产品的外观一直被吐槽，全新GLA的好看与否完全取决于自身的审美。不过不可否定的是它和老款GLA相比更有SUV的感觉了，不再像一个拉高的A级。内饰方面，虽然这套设计在几年前就已经诞生，不过放在现在看依旧经验，再战几年也完全没有问题。
动力系统
通过账面数据来看，这台1.3T发动机相比老款的1.6T，最大功率不降反升，提高了7马力，峰值扭矩还是保持一致，均为250牛·米。163马力的账面数据其实并不弱，但1.3L的排量摆在这儿总会让人感觉不够用，相对竞争对手的1.5T、1.4T从排量上很难让消费者在第一时间去接受它。既然基础排量小了，那么奔驰势必会在调校上下功夫。
实际感受这163马力不算特别强，可绝不会让你感受动力不够用，原因就在于它更乐意于拉高发动机转速，变速箱也很积极配合，将换挡时机适当推后，让发动机尽量保证较高的转速。油门踏板较为线性，每个深度都对应合适的动力输出，并不会因为小排量而刻意将积极的动力反馈集中在油门的前半段，对于驾驶员来说比较好掌控。
城区80km/h的限速下，跟车轻松愉快，超车轻盈，此刻你心里反而会感叹这台1.3T发动机的爆发力还算出色。不过驶出城区，高速行驶时发动机的基础排量缺陷显现出来，100km/h速度后再超车，此时的你可能需要用到全油门，转速拉升到4500rpm之上，发动机单薄的嘶吼声让你感受到它的不从容，和大排量发动机相比少了份自信。
变速箱的感受很好，低速偶尔顿挫、换挡逻辑和执行力强这其实就够了。有意思的是在运动模式下，即便你轻点油门，它也会停留在更低的挡位，并不会主动升挡，只有你长时间巡航，它才会懒散的升至7挡。减速时，变速箱甚至会和自家AMG性能车一样，提前减档，故意拉高转速，给驾驶员更刺激的驾乘感受。
说了这么多驾驶感受，GLA 200这台1.3T+7DCT的动力组合和同为豪华品牌的Q3 1.4T和宝马X2 1.5T相比较动力差距并不明显。动力储备和对手表现一样，甚至还强一些，变速箱整体平顺性也够出色，所以不用过于担心它的动力问题。
0-100km/h加速测试
起步姿态慢动作展示（下文视频），可以看出前轮打滑现象明显。
这台1.3T发动机的前段爆发力够强，中后段略微疲弱。另外起步瞬间前轮打滑十分严重，前轮甚至会出现弹跳的现象，损失不少加速时间，中途加速成绩也中规中矩。对比竞品这样的成绩也足够优秀，所以从动力层面来说，奔驰这台1.3T发动机并不弱。
油耗测试
前文已经提及为了弥补排量，变速箱的升挡会有所推迟，基本在2000rpm左右进行升挡，驾驶时轻点油门，发动机也会随之提高转速，不会让你有小排量发动机的信心不足。当然这么做，对于燃油经济性肯定有一定的影响。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.9 |
| 加速 | 2.5 | 1.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.7 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.7 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.8 |
| 油耗 | 7.0 | 5.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.4 |
驾乘体验
之前测试试装车的时候，我同事吐槽“在快速的压缩和回弹时，表现十分生硬，对振动的吸收能力十分有限，但在类似转弯这种需要提供支撑力的时候，它又表现出了柔软的一面，整体表现就是该软的时候软不下去，该硬的时候硬不起来。”
悬架生硬的表现依旧，对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息，对于乘客就非常不友好了，整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错，面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。支撑性主观感受会更优秀一些，高速路段连续并线并不会有较大的侧倾问题。
转向手感轻盈适合新手，不过反馈给驾驶者就是浓浓的电子转向手感，手感不够真实。对于日常驾驶却没有影响，指向性合格。对于日常城市代步来说，这样的表现足矣，轻盈、回馈力度适中，特别是对于女性驾驶员而言，绝对会喜欢这种转向手感。
100-0km/h刹车测试
连续十次刹车成绩稳定，没有明显热衰减现象，刹车脚感并不生硬。最终39.11米的成绩在这个级别中并不算优秀，只能算中规中矩的表现。
噪音测试
噪音表现一般，虽然成绩都低于我们的推荐值，但高速行驶时，主观体感风噪和胎噪非常明显，急加速发动机的噪音也有影响。整体来说，静谧性表现不符合这个级别应有的水准，有待提高。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.2 |
| 准确性 | 2.0 | 1.6 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.4 |
| 刹车 | 5.0 | 3.4 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.9 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.9 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.5 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.3 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.0 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.2 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 25.0 |
AH-100总分
| 奔驰-奔驰GLA-2020款 GLA 200AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.2 |
| 配置 | 8.0 | 7.7 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.2 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 22.8 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.9 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.7 |
| 环保 | 8.0 | 5.8 |
| 总分 | 24.0 | 17.4 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.2 |
| 刹车 | 5.0 | 3.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.5 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.2 |
| 总分 | 33.0 | 25.0 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 65.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 1.6 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 2.6 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 67.8 |
全文总结：
奔驰GLA作为一款豪华品牌入门级SUV车型，面向的用户也很明确，喜欢时尚、个性的年轻人，他们并不会考虑太多实用性。既然走年轻化，奔驰也为实用派准备了GLB车型，未来它将和奥迪Q3和宝马X1抗衡，而GLA则独树一帜，进行错位竞争，竞品也变化为奥迪Q2 L和宝马X2这类车型。
聊聊价格，今天我们实测的GLA 200售价并不美丽，30.38万元的价格对于竞品来说基本都能买到2.0T的车型，即便终端有2-3万元的优惠，新车落地价也超过了30万元。30万元买1.3T在大多数人看来是个不能理解的事儿，虽然动力水准也不差，但终究心里膈应，或许只能用奔驰的品牌和好看的内饰来安慰自己。未来GLA肯定也会推出2.0T车型，价格嘛，预计将在35万元之上。（图/文 汽车之家 涂钦瀚 摄 赵晋 涂钦瀚 视频 赵晋 张超）
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