三叉星徽的魔力 试驾全新奔驰GLA 200

奔驰GLA
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郑雷 编辑
/08-10 05:08

    [汽车之家 原创试驾]  人类情感的复杂程度超乎想象,生活中的选择并不只有两种,方向也并非只有左右,一些事物的诞生并不为了服务大多数,而是满足少数人的诉求。就好像你想象不到一个叫“潮汐”的白噪音APP能成为都市人的入眠神器;就好像在这个直播、短视频横行的时代,电波仍能给人温暖;就好像全新奔驰GLA(参数|询价) 200(下文简称全新GLA或GLA)和它那台1.3T发动机。

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    前不久,我们已经对2020款GLA 200的试装车进行了性能测试,感兴趣的朋友可以点击下方的图片链接。

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■ 驾驶感受

    相信大家对这台代号M282的1.3T发动机并不陌生,它在奔驰GLB、A级等车型上都有搭载。这台发动机采用了超薄缸壁镀膜,并带有闭缸、直喷技术,最大喷油压力可达250Bar。参数方面,GLA 200最大功率为163马力/5500rpm,最大扭矩250牛·米/1620-4000rpm,匹配7速双离合变速箱。前不久我们针对GLA 200的试装车进行了加速测试,其0-100km/h的加速时间为9.01秒。

北京奔驰 奔驰GLA 2020款 GLA 200

北京奔驰 奔驰GLA 2020款 GLA 200

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    基础排量摆在这,调校上就得多下功夫了。虽然绝对动力不算强,但它的调校风格还是挺讨喜的。小排量涡轮增压机型的涡轮压力值都不会太高,起压比较快,再加上积极的初段动力响应,这台GLA 200在市区中的表现并不差。另外,它的油门踏板设定非常线性稳定,驾驶员可以比较准确的控制发动机出力。

北京奔驰 奔驰GLA 2020款 GLA 200

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    80km/h之后的加速能力值得一聊。通常来说,一台优秀的2.0T发动机不需要太大油门开度就能完成超车动作,而这台1.3T则需要全油门。转速拉到4000rpm以上,发动机噪音很明显,更不用说这种高负载状态对燃油经济性没有任何帮助。令人欣慰的是,奔驰的调校功力是不可否认的,变速箱的响应速度、降档逻辑和执行动作都比较快,脚下动作与实际出力比较同步。

北京奔驰 奔驰GLA 2020款 GLA 200

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    GLA 200提供三种驾驶模式,分别为节能模式、舒适模式和运动模式,还可根据实际需求进行自定义设置。运动模式的逻辑非常好,它与传统意义上的”S挡“有着本质区别,不仅动力响应速度很快,在巡航时还能保持较低的转速,属于一定程度上可以弥补动力性且能够市区常用的驾驶模式。

北京奔驰 奔驰GLA 2020款 GLA 200

    尽管绝对动力平淡,但至少能做到顺畅连贯的出力。突然收油时没有拖拽感,猛然给油也不会窜动,动作比较渐进,算是个好消息。动力部分基本就是以上这些,放在1.5L及以下排量来说,这台1.3T的表现算是比较好的。但也必须明确,如果与竞争对手的2.0T发动机相比,这套动力总成真没什么吸引力。

北京奔驰 奔驰GLA 2020款 GLA 200

    GLA 200采用了前麦弗逊后多连杆形式的独立悬架结构,调校风格比较中性,整体印象还可以。铺装路面上的小起伏、颠簸基本都能化解,车身姿态也很平稳,过减速带时上坎和下坎都没有发现颤动感。另外,它的转向和车身灵活性要比GLB好一些,但重心还是挺高的,侧倾比较大。

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家家说
变速箱的响应速度、降档逻辑和执行动作都比较快,脚下动作与实际出力比较同步,动力输出非常出色。
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1 /动力响应较快 但中后段加速平淡 2 /设计仍旧是卖点