| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 7.0 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.2 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.5 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 7.5 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.3 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.0 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.6 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.2 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.4 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.1 |
[汽车之家 性能测试] 前不久我参加了新款名爵6(参数|询价)的道路试驾活动（点击链接阅读），当时这台车给我留下最深的印象便是它原厂就提供了巨大的尾翼扰流板以及阀门排气，在驾驶氛围的营造上可谓是同级别绝无仅有。然而简短的试驾活动并没有太大机会对这台车细品一番，也没有条件对它的各项性能表现进行测试。这次我们拿到了新款名爵6的试驾车，作为同级别中个性鲜明的产品，它的确找到了自己独有的定位并坚持了这个信念。
● 静态回顾：
测试车为车系中的顶配车型——2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版，指导价为13.98万元。作为顶配车型它提供了相当丰富的功能配置，其中包含了L2级别的辅助驾驶系统，如果只是想要大尾翼和阀门排气，12.38万元的自动Trophy豪华版就能提供了。
造型方面，新款名爵6延续了老款车型流畅的车身线条，并在前脸部分增强了侵略性。硕大的进气格栅、尖锐的大灯轮廓以及两侧类似侧腮的装饰件都充满了性能范儿。
车身尺寸方面，新款名爵6的长宽高分别为4704mm×1848mm×1466mm，轴距为2715mm，除了长度比经典款（也就是老款车型）多了9mm，高度增加了4mm外，其余都保持不变。类似刀锋造型的18英寸黑色铝合金轮圈搭载了普利司通泰然者T005系列轮胎，规格为225/45 R18，市场价约700元/条。
车尾部分的整体造型相比老款车型就没有车头那么明显了，只是在灯腔内部进行了调整，灯带式尾灯视觉效果更高级，同时也更具辨识度。尾翼虽然尺寸不小，但整体视觉效果还是很低调的，并不会显得突兀。底部看似双边共两出的排气系统实则为四出布局，每一侧内部有两根排气尾管。
㊣来到车内，名爵6延续了目前主流的简洁布局，视觉效果清爽耐看。平底方向盘颇具运动感，并且左右两侧还增加了打孔处理，真皮包裹的材质手感细腻。全液晶仪表盘大小为12.3英寸，与名爵HS上使用的那款UI一致，可以显示丰富的行车信息，并且支持AR实景功能。
中控屏幕的尺寸为10.1英寸，值得一提的是这块屏幕是目前同级别中相当罕见的IPS硬屏。这类屏幕相信喜欢研究电脑外设的朋友一定不会陌生，它最大的优势在于可视角度很广，对于反光现象的抑制也做的很好。多媒体系统为斑马3.0，这套系统目前广泛运用于上汽旗下的诸多车型上，大家都不陌生了。
俗话说一张好的座椅值1秒，新款名爵6采用了一套运动座椅，包裹感很不错，填充物软硬适中。其实这张座椅最早也是出现在名爵HS上的，在广受好评之后，上汽也将它移植到了新款名爵6上。无论是视觉效果还是乘坐体验都是同级别中的优秀行列。
● 动力表现及加速/油耗测试：
动力部分，新款名爵6搭载的依然是那台1.5T涡轮增压发动机，参数相比老款车型进行了调整。最大功率为181马力，峰值扭矩285牛·米，增加了12马力以及35牛·米。与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这也是上汽旗下首款使用这台变速箱的车型，未来或许会在更多的产品上进行普及。
虽然发动机参数调大了，并且整车都透着满满的运动感，但是在中低速区间的油门响应倒并不是蹿，节气门的开合度很跟脚，这给我留下了不错的印象。其实有不少标榜年轻、运动的车型会刻意把油门调的很灵从而营造出动力充沛的假象，这对驾驶者而言并不是一个很好的体验。
变速箱的换挡很轻柔，平稳加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。外加双离合变速箱在换挡速度上的先天优势，这款全新的变速箱在表现上无可挑剔。除此之外，湿式双离合在温度控制方面比干式双离合更好，更无需担忧耐用性层面的问题。
在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感，配合阀门排气的打开，在运动氛围的营造上这台名爵6可谓是相当到位了。不过受制于排量以及参数的限制，在中后段的加速中并没有太大激情，但是声浪反馈还是挺不错的，相比一般的家用紧凑型车，这台名爵6相对更带感一些。
变速箱支持弹射起步，踩住刹车，待转速攀升至2000左右时松开，前轮会出现短暂的打滑。随后的加速过程很平稳，变速箱的换挡速度也很迅速。不过很不幸的是测试时正好赶上高温，36℃的气温并不利于小排量涡轮发动机的发挥，最终加速成绩为7.98秒。在中途加速测试中，得益于发动机参数的提升，中后段加速明显比老款车型更快一些，尤其是80-120km/h加速，从5.8秒提升至了5.2秒。
油耗测试中，我们驾驶这台名爵6行驶了108.3公里，全程开启了空调，总共消耗了8.48升92号汽油，行驶路段包括市区拥堵道路，城市快速路以及高速公路。测得的平均油耗为7.8L/100km。低于我们的紧凑型车油耗推荐标准值。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 5.1 |
| 加速 | 2.5 | 1.6 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.1 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.3 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.1 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.0 |
| 油耗 | 7.0 | 4.8 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 16.7 |
● 驾乘感受与制动/噪音测试：
名爵6采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，相比同级别中不少使用扭力梁非独立后悬架的竞争对手，前者的组合有着更高的调校上限，无论是操控性还是舒适性都能为驾驶者与乘客带来更好的体验。
实际上这台名爵6的整体悬架调校也更注重运动风格，悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也能为驾驶者带来更强的信心。当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。
转向力度可调也是不少上汽旗下车型所配备的功能，能够为驾驶者提供更多的选择。其实我个人比较倾向普通力度，并不会太沉开久了累，也不会轻飘飘不适应。方向盘的虚位很小，指向性很精准，开起来得心应手。
制动测试中，由于这条普利司通泰然者系列轮胎更注重舒适性表现，最终测得100-0km/h刹车距离为41.8米，属于合格范畴。如果对制动性能有更高的追求，换一套诸如米其林PS4这类更注重性能表现的轮胎会有不小的提升。
隔音方面的升级也是新款名爵6的一大亮点，前排采用了双层玻璃，能有效提升行驶时的静谧性。感官上就能明显的体会到中高速状态下车内较为安静，而从我们的实测数据中心也得到了验证。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.2 |
| 准确性 | 2.0 | 1.7 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.1 |
| 刹车距离 | 4.5 | 1.6 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.2 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.8 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.3 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.9 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.3 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.1 |
| 总分 | 33.0 | 24.5 |
● 总结：
| 名爵-名爵6-2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 7.0 |
| 配置 | 8.0 | 7.5 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.6 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.1 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 5.1 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 环保 | 8.0 | 5.0 |
| 总分 | 24.0 | 16.7 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.1 |
| 传动 | 3.0 | 2.2 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.9 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.3 |
| 总分 | 33.0 | 24.5 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 65.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 7.2 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 8.2 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 73.5 |
在十万元出头的紧凑型车市场，其实不少产品都是同质化的。类似的动力总成以及相近的动力参数，讨好年轻人的时尚造型，丰富的配置等等……然而想要做到出类拔萃，产品自身肯定得有特点。新款名爵6就是一个不错的典型，作为一款主打年轻消费群体的车型，它整体偏运动的设定以及驾驶氛围的营造上在同级别中并不多见。有了自己的信念，方可在竞争激烈的市场中占得一席之地。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
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