[汽车之家 专业评测] 相信大家最近应该对于“凯迪拉克CT4”应该非常熟悉了，因为李佳琦的“在线带货”，让很多人认识到这款车，不论你是不是认可这样的营销手法，我个人还是很喜欢CT4的，毕竟上次和阿尧在场地试驾过CT4（视频请点击此处），对它的运动性印象深刻，所以这次我又借了一次CT4，不过这次的体验场景不再局限于场地里，而是一般公路。
先前，我们已经在场地试驾过这款车，也做过静态对比的文章，如果你想要回味一下，可以点击以下的图片或是点击这里（场地试驾）和这里（静态对比）：
二十多万的售价，后驱、2.0T，自带流量的属性很浓厚，CT4明显是冲着年轻人而来。CT4车系就只有两种配置，时尚型和精英型，官方指导价分别为23.97万元和25.97万元，我们的试驾车为顶配车型精英型。
话说这十年来凯迪拉克的外形其实蛮对我的胃口的，不再是我小时候印象中那种达官贵人专用的黑头车，并且成功地靠着外形，圈了一大批粉丝。CT4依旧维持了凯迪拉克家族的风格，而且乍一看跟它的大哥CT5还有几分类似。虽然大家对外观可能已经很熟悉了，但这次还是重温一下它的外观设计。
●外观：是年轻人的菜
很多高极品牌都在走“年轻化”的路，凯迪拉克也不意外，从CT5上我们看到凯迪拉克积极进取的一面，在CT4上，我们能看到它仍然延续了这种运动风格。我个人非常喜欢这款车的外观，因为它看起来够硬，线条都是直来直往的我喜欢。尤其是前脸的设计，非常有“杀气”，而且辨识度非常高。
没有加长的CT4很是令人喜欢，但是不要以为它很短，它的车长4760mm比ATS-L的4730mm还要更长，不过轴距还是没有ATS-L的2860mm那么长。不到4.8m的车身尺寸让人觉得大小刚好，如果你喜欢更大一些的尺码，那我觉得你还是考虑CT5。
至于它的车尾造型，我觉得和CT5很像，不过看起来更翘一些。C柱造型令人很喜欢，基本上和ATS-L非常类似。
最后来介绍一下这个轮圈，哑光黑的轮圈非常好看，没有什么特殊要求的话基本上可以不用改了。本车的前后都搭配235/40 R18尺寸的轮胎，没有前后搭配，所以后期更换轮胎比较方便，而且这个尺寸的轮胎很好找，不管是便宜的经济型轮胎还是高贵的高性能胎都有这个尺寸。
总的来说，我觉得CT4很忠于自我，在一个非常重视后排空间的市场上，竟然没有加长车身，非常有勇气。虽然我相信大多数的人还是喜欢更长的视觉效果，但是一定有读者跟我一样，还是喜欢和海外车型相同的造型。如果你喜欢更长的车型，我建议你可以考虑CT5。
