RECARO运动座椅对于不同身材的驾驶者都很友好，即便是身材肥胖者也不会感到局促。座椅中央部分相对较软，但两侧比较坚实硬挺，包裹性和支撑性可圈可点，同时还兼顾了舒适性，手动调节方式也非常硬核，是一款非常均衡的座椅。
以这个级别来说，车内空间也就这样了，前后排头部空间都比较富裕，不会太压抑。车内宽度有限，横向空间实在没办法，后排临时坐人短途应急还好，跑长途就算了，一是空间小，二是靠背太陡，舒适性不好，而且后排没有中央扶手。
储物方面，嘉年华ST有不少储物设计，但大都容积较小，满足日常使用问题不大。前排地台前方的储物格比老款车型大了不少，用来放手机、票据比较合适，拿取方便。另外，前排地台处还带有插卡槽和硬币格，很贴心。后排储物空间相对较少，缺少中央扶手，储物只能靠门板和前排座椅后方的置物袋了。
后备厢空间不大，常规状态下容积为292L，最大可扩展至1093L。空间虽然不大，但细节设计还是挺花心思的，有绑带、挂钩等限位设施，盖板下方也带有储物格放汽车用品。整体来讲，后备厢只能用于常规使用，若要放大件行李、搬家的话，它恐怕难以胜任。
相比老款车型，全新嘉年华ST有了全方位的提升，技术上的突破让它更快更省油，也让它具备了多重性格，一台入门级的钢炮，能力和配备却一点不怂。此刻我心中高呼：福特欧洲是英雄，它保护男孩们的美梦！说到这，也就别再纠结那台三缸小心脏了吧？嘉年华ST完美的诠释了钢炮的真正意义，钢炮不需要纯粹，它是性能与实用的超强结合，这是钢炮的魅力所在。而对于入门级钢炮来说，以便宜的价格拉低门槛，让即便不那么富足的人也能拥有做梦的权利，这难道不是爱的传递吗？单从这一点来说，嘉年华比它大哥福克斯还要优秀。
几日后的下午三点，太阳又躲到了云层后面，我和同事驾驶着嘉年华ST行驶在去狼堡的不限速高速上。我内心深处有一点悲凉，听着嘉年华ST的喘息声，我的美梦也渐渐苏醒：这车压根不会来国内，油腻中年人甭想找回青春。想到这不免又是一阵叹息，坐在副驾的老梁似乎看出了我的心思，他让我别难过，福克斯ST和高尔夫GTI TCR正在狼堡等着我们，美梦，还可以多做一会儿。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 王旻昊 技术支持：郭翔 梁奇 陈正一）
