| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.1 |
| 准确性 | 2.0 | 1.6 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 3.9 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.5 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.6 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.4 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.7 |
| 稳定作用 | 4.5 | 3.2 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.2 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 25.9 |
●底盘感受
前麦弗逊式独立+后扭转梁式非独立悬架是小型SUV上常见的悬架形式，2020款名爵ZS(参数|询价)对悬架减振器的阻尼进行了重新调整，再加上对底盘其他部位的调整，所以与老款车型相比，2020款名爵ZS给人的感觉就是，更运动了。
相关内容回顾：
●刹车测试
在制动测试中，能够看出2020款名爵ZS的悬架对于车身的支撑不错，全力制动时的车身姿态比较从容。37.87米的100-0km/h的刹车距离表现也也属于优秀的范围内。从多组刹车测试的成绩来看，经过多次全力制动后，2020款名爵ZS的刹车距离略有增加，但1米左右的距离也属于正常范畴。
●噪音测试
最后是噪音测试了，从实际驾驶感受来说，2020款名爵ZS 260TGI在中速巡航时的静音表现最佳，也就是车速在60-80km/h的这个区间内，随着车速的进一步增加，一方面发动机的转速越来越高，另一方面车内能感受到的风噪也随之增加。
●全文总结：
经过此次中期改款后，2020款名爵ZS的颜值有所提升，运动但不张扬；内饰设计变化不大，但斑马3.0系统让车内娱乐更加丰富，车内空间也延续了此前的实用属性。不过相比这些中期改款所带来的变化，我更偏爱经过重新调校后，驾驶质感的提升。
| 名爵-名爵ZS-2020款 260TGI 自动Trophy Pro L2+AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.4 |
| 配置 | 8.0 | 8.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.0 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 22.5 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 5.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 总分 | 24.0 | 16.6 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.1 |
| 刹车 | 5.0 | 3.9 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.6 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.7 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.2 |
| 总分 | 33.0 | 25.9 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 65.0 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 6.4 |
| 质保 | 2.0 | 1.2 |
| 总分 | 15.0 | 7.6 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 72.6 |
从测试表现来看，2020款名爵ZS的各方面得分都不错，尤其是底盘升级后，驾驶操控方面有所补强，空间、配置等方面也延续了原有的较高得分，整体表现没有明显短板。此外在价格方面，2020款名爵ZS全系车型的厂商指导价维持在与老款车型相当的售价区间内，在今年12月31日前购车，官方还提供4000元的购置税补贴，再加上斑马3.0车载系统、L2驾驶辅助系统等多项新配置的加持，名爵ZS的竞争力进一步增强。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
