表现均衡 测试2020款名爵ZS 260TGI

    [汽车之家 性能测试]  上汽名爵ZS(图片 | 参数 | 询价)，这款小型SUV近期迎来了中期改款，除了外观和内饰上的变化，新车还换装了全新的1.3T发动机，并于10月中旬正式上市。通过此前我们对2020款名爵ZS的多篇文章，相信各位已经对新车有了一定的了解，今天我们就来看看它的测试成绩怎么样。

●外观内饰回顾

    既然之前我们对2020款名爵ZS分别进行过静态体验和动态体验，还有一次赛道体验，所以文章伊始就让我们简单的来回顾一下新款名爵ZS的设计吧。首先还是来说外观设计，新款ZS的前格栅变得圆润了一些，同时也取消了诸多的镀铬装饰，从视觉效果上来说，不如老款车型“扎眼”；不过造型更加的犀利的前大灯，让这台小车在呆萌中不失一丝凶狠。

    新车的车头线条进一步前探，所以4323mm的车身长度要略长于老款车型，车身高度也微微增长了5mm，1809mm的车身宽度以及2585mm的轴距保持不变。再看车身侧面，则基本延续了老款车型的设计，只是在新增了无钥匙进入功能后，对车门拉手进行了一些修饰。

    2020款名爵ZS的内饰变化不是很大，但和外观一样，内饰同样也融入了不少运动元素，比如这次的测试车就采用黑色内饰搭配红色缝线，并在仪表台中融入了带有仿碳纤维纹路的皮革材质。遗憾的是，这次并没能拿到红黑撞色内饰的试驾车。

●车内空间

    由于车身尺寸变化不大，2020款名爵ZS的车内乘坐空间与老款车型基本相同，从我们之前的体验来看，身高178cm的体验者在前排能有一拳的头部空间，后排的头部与腿部空间也不局促，整体表现良好。

    从之前外观中使用大量镀铬装饰，到如今黑色元素“上身”，这样的转变令2020款名爵ZS的外观更具运动风格，相信也更符合定位人群的审美观。内饰也同样融入了不少运动元素，当然内饰的升级重点还是10.1英寸的中控屏，以及内置的斑马3.0车载多媒体系统。接下来，让我们把目光聚焦在测试内容吧。

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●动力系统  

    2020款名爵ZS共有两种动力供消费者选择，其中有和老款车型相同的1.5L发动机，也有这次我们试驾的Trophy车型所搭载的1.3T发动机。这台1.3T发动机最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩230牛·米；与之匹配的是6速手自一体变速箱。而与1.5L发动机匹配的，则是CVT变速箱或5速手动变速箱。

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●驾驶感受

    小排量是趋势，或者说三缸发动机是趋势，1.5T、1.3T、1.2T发动机越来越常见，在目前的技术水平下，这些小排量发动机的动力输出都不算弱。就拿这台2020款名爵ZS 260TGI来说，1.3T发动机用来驱动一台小型SUV的身躯并不费力，在变速箱的配合下，中低速区间还有一定的乐趣。

    随着车速的提升，变速箱的表现由“提升动力输出”向“保证燃油经济性”一方倾斜。2020款名爵ZS没有运动驾驶模式，但变速箱有S挡，也就是运动挡。在中低速时，S挡的表现其实和D挡相差不大，只有在中高速巡航时，S挡会比D挡低一个挡位，以高转速来换取再加速能力。

●加速测试

    在此前我们对2020款名爵ZS试装车进行测试时，起步最大转速可以达到2600rpm，不过在这次测试中，把起步转速维持在2300rpm左右所作出的成绩更好，这或许和量产车对变速箱的保护有关。以2300rpm的转速起步时，前轮会产生空转，8.61秒的0-100km/h的加速成绩与8.5秒的官方成绩非常接近。

●油耗测试

    油耗测试中，我们以31km/h的平均车速共行驶117.2公里，车上一人加少量行李，全程开启空调，风量二挡，不过2020款名爵ZS全系车型还是只提供手动空调，这里微微的吐槽一下。最终我们测得2020款名爵ZS 260TGI的百公里油耗为7.7L。

    结合之前我们测试老款名爵ZS 1.5L和1.0T车型，百公里7L出头的油耗来看，2020款名爵ZS 260TGI的油耗稍高，考虑到1.3T发动机满足国六排放标准，算是一个正常的油耗表现吧。

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●底盘感受

    前麦弗逊式独立+后扭转梁式非独立悬架是小型SUV上常见的悬架形式，2020款名爵ZS对悬架减振器的阻尼进行了重新调整，再加上对底盘其他部位的调整，所以与老款车型相比，2020款名爵ZS给人的感觉就是，更运动了。

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●刹车测试

    在制动测试中，能够看出2020款名爵ZS的悬架对于车身的支撑不错，全力制动时的车身姿态比较从容。37.87米的100-0km/h的刹车距离表现也也属于优秀的范围内。从多组刹车测试的成绩来看，经过多次全力制动后，2020款名爵ZS的刹车距离略有增加，但1米左右的距离也属于正常范畴。

●噪音测试

    最后是噪音测试了，从实际驾驶感受来说，2020款名爵ZS 260TGI在中速巡航时的静音表现最佳，也就是车速在60-80km/h的这个区间内，随着车速的进一步增加，一方面发动机的转速越来越高，另一方面车内能感受到的风噪也随之增加。

●全文总结：

    经过此次中期改款后，2020款名爵ZS的颜值有所提升，运动但不张扬；内饰设计变化不大，但斑马3.0系统让车内娱乐更加丰富，车内空间也延续了此前的实用属性。不过相比这些中期改款所带来的变化，我更偏爱经过重新调校后，驾驶质感的提升。

    从测试表现来看，2020款名爵ZS的各方面得分都不错，尤其是底盘升级后，驾驶操控方面有所补强，空间、配置等方面也延续了原有的较高得分，整体表现没有明显短板。此外在价格方面，2020款名爵ZS全系车型的厂商指导价维持在与老款车型相当的售价区间内，在今年12月31日前购车，官方还提供4000元的购置税补贴，再加上斑马3.0车载系统、L2驾驶辅助系统等多项新配置的加持，名爵ZS的竞争力进一步增强。（图/文/摄 汽车之家 周尤）

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