[汽车之家 海外试驾] 不同的用车环境孕育着不一样的造车文化和理念，在德国他们就恨不得把所有车都打造出高性能的版本；眼前这台“Q2”看似低调，实则已经移植了奥迪S3的动力总成以及配套的散热辅件，跟咱们国内只有1.4T发动机的Q2L完全不是一回事儿！
奥迪Q2大家都很熟悉，比Q3再小一号，主打经济实惠家用，可以让年轻人更加轻松的拥有一台豪华品牌SUV。SQ2的出现诉求就不太一样了，经济实惠先靠边站，提速快，极速高放在第一位，接下来再照顾实用性。
没有经过加长的SQ2轴距只有2594mm，侧面线条紧致，配合上带有奥迪RS经典元素的五辐轮圈，动感氛围营造的十分到位，只不过这个眼前的美好需要花1450欧元选装。
轮圈尺寸8J×19英寸，轮胎韩泰Ventus S1 evo2，235/40 R19，运动性不错，在RS 4 Avant上也有配备，不用过多质疑。对了，差点忘了说刹车的事儿，浮动的前刹车卡钳原厂为黑色，喜欢的话多花320欧可以换成红色。
全天候车灯打开后，系统会自动调整大灯照明角度同时打开两侧补光灯，减少雨天、雾天灯光对潮湿地面的反射炫目情况。
试驾车上的这个金属红漆官方称之为Tangorot，深邃不艳俗，当然这种好事儿不是免费的，需要多花630欧元选装；并且在选装完黑色组件之后，车辆的中网以及车门边框也会变成亮黑色，配上这红色的车漆视觉效果更好。
原厂素车没有选配的外观
接下来说几个功能上的点，前部散热部分还是大众MQB平台上典型的中冷器+冷凝器+水箱这样传统的布局形式，设计的很紧凑，并且在前包围两侧都设置了副水箱用于增强冷却效果。后面的双边共四出排气都是真的，内侧两根带有电子阀门，可根据挡位或者驾驶模式自动开闭。
车尾除了SQ2标识+四出排气之外剩下的部分和Q2相同，整体来说营造出来的运动氛围以及对后车的威慑力都够，只是“POLO”样式的尾灯有点跳戏，并且点亮之后里面还出现了沃尔沃大灯内著名的“雷神之锤”元素，这难道算个彩蛋？
㊣内饰亮点
内饰想聊的点说实话没有，这套设计从奥迪A3出来后就看过太多次，亮点拍脑门子也能猜到，奥迪著名的虚拟座舱理念，全液晶的仪表盘拥有多种显示样式（SQ2原厂自带运动显示效果，即：转速表在中间），视觉效果细腻同时功能性又很强。
驾驶模式选项中包含5种风格，从经济-舒适-自动-动态到自定义，可以覆盖到所有生活中所需的驾驶场景。值得一提的是在自定义模式下里面有个Engine sound，可以直译为发动机声音，效果嘛挺明显，实际上是电子模拟从音响发出来的，车内声音比车外大不少，我们私下里叫它自嗨神器。
我猜你们估计也没想到这个方向盘在奥迪SQ2(参数|询价)上是需要选装，花费115欧元，如果想要带换挡拨片的款式那么需要加225欧元，不知道奥迪为什么现在学得像保时捷一样。好在金额不大，选完之后手感也有一定提升。
车内其他部分与普通版车型相同，没有太多值得细聊的部分，标准轴距版SQ2/Q2的后备厢要比国产版本的401升小一些，只有355升；后排座椅靠背支持4/2/4按比例放倒，在一定程度上还能提高车内空间利用率和灵活性，后来我去官网查了一下这功能需要花250欧元选装。
㊣动力总成+测试成绩
动力系统大家都比较熟悉，第三代EA888发动机，2.0T直列四缸，IS38大涡轮，300马力，400牛·米，数据比国内在售的奥迪S3略高一些，匹配横置平台的DQ381七速双离合变速箱。
300马力，400牛·米的参数水平用在SQ2这种小SUV上确实足够疯狂，足够的动力储备让这个小家伙可以轻松的在德国不限速的高速上用200km/h的速度巡航，稳如老狗，且仍然具备再加速的能力，不会出现被人推屁股的尴尬局面。
官方说明这台车的电子限速在250km/h，在德国不限速的高速公路上我们短暂的把其提到260km/h也没有任何问题，并且时速还有继续攀升的迹象。只是在230km/h之后车头的升力开始变得明显，方向虚位变大。
舒适以及自动模式下，这台SQ2基本没有什么躁动迹象，转向手感轻盈，油门响应甚至还会有轻微的迟滞现象；变速箱没有出现顿挫或者抖动的情况，把那个恼人的模拟声浪关闭之后城区代步买菜也颇为合适。
SQ2支持4000rpm弹射起步，因这套横置平台的quattro系统以及强大的扭矩，导致初段前轮会有短暂的小幅打滑现象，4.81秒过后到达100km/h，与官方4.8秒成绩几乎相同，和奥迪S3、高尔夫7R等车型处于同一水准。而且车内的模拟声浪很像RS 3、TT RS等车型的EA855五缸发动机出来的声，渲染氛围到位，只是车内比车外声音还大。
刹车成绩35.44米，不排除有德国路面摩擦系数高的原因，另外轮胎抓地力与刹车力度也都足够到位；在德国高速公路上经常也会遇到有大力刹车的情况，SQ2每次都能轻松化解，不上赛道的话原厂刹车相当够用。
结论
像奥迪SQ2这种高性能精品SUV注定是小众市场，绝对不会成为车系中的销售主力，即便在德国基础售价也达到了4.45万欧元，比普通版的Q2贵了将近一倍（2.42万欧元），按着目前写文章的时间换算汇率也要达到将近35万元人民币，这还不算上任何选装和保险等等……所以目前为止我还没有搞清楚这个车所要面向的消费人群，或许它的存在即合理，在他们心里：我不要你觉得，我只要我觉得…………图/文 汽车之家 张郁达）
