● 行驶表现
大通G50的视野还不错，前风挡和三角窗带来比较通透的感觉，盲区相对较小，如果可以把反光镜再增大一点会更好。方向盘手感比较轻，路感并不多，但日常开还是比较顺手的，回正速率、转向角度都比较正常，没有奇怪的手感。
以它的定位来看，底盘属于正常表现。小颠簸和起伏都没问题，但通过减速带时稍显狼狈。一方面，悬架韧性不足略显松散，另外，滤振能力也比较有限，通过减速带或中大幅度颠簸时，后桥有一定弹跳感，复原过程比较生硬。
整体来看，大通G50的动态表现并不理想，主要的槽点在于动力响应较慢。如果你对驾驶感受并不敏感那请忽略这一点，如果你比较在意动力表现，那我建议你亲自去试驾感受。
● 刹车测试
初段脚感一般，有轻微的虚位，但制动力释放比较快且强劲，轮胎时刻保持良好的抓地力，车身在极限状态下比较稳。连续十次刹车测试成绩都很稳定，基本保持在38-39米之间，对于一台MPV来说令人惊喜，和同级别的其他产品相比，表现也属于优秀的水准。
● 噪音测试
毕竟是MPV车型，车身高，撞风面积大，NVH会比轿车差一些。大通G50的表现还算不错，测试结果比汽车之家推荐标准值要低，在测试期间，也没有发现行驶中的车身异响，整体表现令人满意。
● 总结
从产品角度来看，大通G50在空间和配置方面表现都不错，再结合其8.68-15.68万元的官方定价，性价比是它比较吸引人的地方。它比较适合注重空间并且对价格敏感的消费者，家用的话是个值得考虑的选择。另外，得益于外观气质和车身高度上的优势，G50还可以兼顾一定的商务用途，相较于广汽传祺GM6、比亚迪宋MAX等车型来说，这也是它的一大卖点。
不过，作为一台MPV来说，光有漂亮数据是不够的，如果只追求大空间，那买一台SUV何尝不可？MPV产品需要在属性和产品力上与SUV划清界限，依靠的不仅仅是座椅布局和第三排空间表现，贴心的细节以及舒适的驾乘感受同样是关键。相比之下，大通G50虽然在性价比和空间方面有不错的竞争力，但正是在细节和驾乘感受方面的不足，让它欠缺了令人心动的能力，欠了一点细腻，欠了一点温柔。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 王旻昊）
