●储物空间与三厢ST Line车型略有差异
此次测试的1.5L自动锋潮型使用的是皮布混搭材质的座椅，另两款1.5L车型则只提供织物面料座椅。不过在座椅配置方面，除了EcoBoost 180（1.5T）自动锋耀型带有前排主驾驶座椅电动调节外，其余车型均只能手动调节，且全系不提供前排座椅加热功能。
由于测试车和ST Line车型只是动力系统上的差异，所以全新福克斯(参数|询价)1.5L车型的空间体验各位可参考我们之前的测试文章。
这里要单独提及的是，由于1.5L车型使用的是传统机械手刹，所以前排中央通道的整体设计与EcoBoost 125（1.0T）和EcoBoost 180（1.5T）车型有所不同，因为它们都配备的是电子手刹。前排杯架增加了限位器及硬币槽，但受此影响最大的是前排中央扶手箱，内部空间相比EcoBoost 125（1.0T）和EcoBoost 180（1.5T）车型小了不少。
静态AH100得分
●加速及油耗测试
在全新福克斯上，1.5L自吸发动机取代了原先的1.6L自吸发动机，1.5L发动机的动力数据相比1.6L发动机稍弱一些，122马力的最大输出功率比1.6L发动机低3马力，153牛·米的峰值扭矩也较1.6L发动机少了6牛·米。传动部分，全新福克斯1.5L自动挡车型使用的是6速自动变速箱，而在老款福克斯上，自动挡车型与1.6L发动机匹配的是6速双离合变速箱。
常关注我们的各位，应该都知道上海编辑部有一台福克斯三厢ST Line车型在做长测，我也偶尔会驾驶那台车外出进行拍摄等工作，我的北京同事也对ST Line车型做过测试。简单来说，或者从车名来说，ST Line车型的驾驶感受是偏运动的，1.5T发动机动力足，悬架调校在我感觉也是略硬的，能够感受到一定的路面颠簸。而今天的这台测试车，则有着另外一副“性格”。
这台1.5L三缸发动机的动力并不会给你带来什么激情，对，是三缸的，但它运行时的抖动可以被忽略。而与ST Line车型的1.5T发动机相比，1.5L自吸发动机的声浪也缺少了一些浑厚感，所以从实际驾驶感受和听觉感受两方面，它都是给你一种不紧不慢的感觉。即便是在我们做加速测试的时候，也只是感觉有人在背后轻推你而已。也许有人会吐槽1.5L发动机的动力表现，如果从家用的角度出发，这台1.5L发动机的表现绝对没问题，如果想要更出色的动力表现，可以考虑1.5T车型嘛。
6速自动变速箱的表现没有明显缺点，如果要说，也是少了手动模式而少了一些驾驶乐趣。所以这套1.5L+6AT的动力组合，我们可以看作是一套“佛系组合”，天生就对运动无欲无求。不过1.5L车型还是配备了三种驾驶模式，其中就有运动模式，变速箱会通过延后升挡转速来提升动力表现，发动机对油门的响应也会更积极一些。不过，咱就按标准模式开吧，挺好的。
在加速测试中，G值只有在起步初期达到了0.5G的最大值，随着车速的提升，G值逐渐下降到0.2G左右，不过比较平滑的加速曲线反映出了变速箱的平顺性，即便中间有两次升挡动作，加速曲线也没有明显的波动。福克斯1.5L官方给出的百公里加速时间为12.7秒，最终我们的实测成绩为12.32秒。
在油耗测试中，福克斯1.5L车型的表现还算不错，7.6L/100km的油耗表现比我们预期的要好，因为之前也看不少朋友在吐槽EcoBoost 180 ST Line的油耗偏高。总之这个油耗数据在同级别车型中算是中等水平，只是相比它的几位德国朋友要稍高一些。
动力AH100得分
