宋EV500
在2018年比亚迪推出了宋EV500车型，新车换装了家族化明显的Dragon Face前脸，同时内饰也采用了全新样式的设计，该车官方续航里程400km，搭载了61.9kWh的三元锂电池组。实测低速续航为315km，高速续航281km。
◆ 续航测试回顾
高速续航
宋EV500在平均时速91km/h行驶了2小时37分钟后，电池剩余电量为15%，此次行驶里程为237.1km，剩余续航61km，平均每行驶1km消耗的剩余续航为1.42km，因此可以得出该车高速工况下续航大约在281km左右。
低速续航
经过测试，在平均车速30km/h情况下，宋EV500在跑了200.2km之后，剩余续航里程为146km，电池剩余电量约37%，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.27km，所以得出该车低速工况下续航里程大约为315km
除了续航测试外，我们还对它的加速刹车进行了测试，实测0-100km/h加速成绩为8.51秒，100-0km/h制动距离为39.63米，加速刹车方面表现还是让人满意的，对这款车感兴趣的朋友可以点击下面超链接，看详细测试报告。
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宝马i3
2018款宝马i3定位为两厢小型车，有纯电动和增程式两个版本，纯电动版的2018款只有一个豪华型配置，动力电池为三元锂电池，载电量为33kWh，目前只具备慢充功能，该车的工信部续航里程为271km，但在实际测试中，其低速续航能力超出了官方续航水平，看来该车能量回收的实用性还蛮高。实测低速续航为307km，高速续航212km。
◆ 续航测试回顾
高速续航
经过实测，宝马i3在行驶约2小时8分钟之后，电池电量只剩下15%左右，行驶里程为184.4km，剩余续航还有34km，经过换算可得出，测试车在高速工况下续航里程约为212km。
在平均车速29.9km/h的情况下，宝马i3车型跑了200.2km之后，剩余续航里程为81km ，剩余电量为42.5%，经过换算可得出，该车低速工况下续航里程约为307km。
除了续航测试外，我们还对它的加速刹车进行了测试，实测0-100km/h加速成绩为7.20秒，100-0km/h制动距离为40.36米，对这款车感兴趣的朋友可以点击下面超链接，看详细测试报告。
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