[汽车之家 海外试驾] 高耸的阿尔卑斯山脉阻挡了来自北方的寒流，地中海温润的海风滋养着亚平宁半岛，这里是一块地理位置优越的大陆。在意大利北部的波河平原上坐落着一座古老与现代交织，复古与时尚共生的城市——米兰，这里也是阿尔法·罗密欧的出生地。
公元十七世纪，以“巴洛克”命名的艺术思潮开始盛行，米兰地区至今还保留着当年的诸多艺术品和建筑，巴洛克艺术是一种激情的艺术，强调艺术家丰富的想象力，同时注重运动感，运动与变化可以说是巴洛克艺术的灵魂，这与我们今天试驾主角的特点不谋而合。
我们本次试驾的车型为Giulia Quadrifoglio和Stelvio Quadrifoglio，也就是我们常说的四叶草版车型，在文内简写为Giulia和Stelvio。你可以把Giulia(参数|询价)四叶草版看作是Giulia的高性能版车型，但其实Giulia四叶草版才是真正的核心所在，其他版本的Giulia是逆向研发出来的衍生车型。
注：由于现场条件限制，文内会出现不同颜色的车辆，还请谅解。
● 四叶草版本有哪些不同？
阿尔法·罗密欧的赛道基因在品牌成立的那一刻就刻进了骨子里。在过去的108年间，阿尔法·罗密欧共斩获了576次比赛的厂商冠军，辉煌的战绩至今为人们津津乐道。那么四叶草标识又是从何而来呢？当年阿尔法·罗密欧车队赛车手雨果·斯沃奇（Ugo Sivocci）在比赛中总是取得第二、三名，却始终无缘冠军。后来他将四叶草标识贴在赛车上，随即一举夺冠。从那以后，四叶草便时常出现在阿尔法·罗密欧的赛车上。
与很多性能车上布满了夸张的空气动力学套件不同，Giulia的外观温柔了许多，单看外观你很难感受到凶猛的气息，更多能感受到的是它的不羁和傲娇。
轮胎搭配来自倍耐力的P ZERO CORSA半热熔轮胎，这个型号的轮胎也是诸多性能车的首选。值得注意的是，你在轮胎上可以找到“AR”两个字母，它们代表着阿尔法·罗密欧各个车型上的轮胎都是经过倍耐力专门调校匹配的，以确保发挥车辆的最好性能。
阿尔法·罗密欧的工程师们为了给车辆减重花了很多心思，同时代价也是高昂的，四叶草版本车型整车大量运用了碳纤维材质，包括发动机舱盖、车顶、内饰面板和传动轴等，还有铝制材料的车门和悬架系统。在这些轻量化材质的帮助下，Giulia四叶草版本的车重被控制在了1603公斤，Stelvio四叶草版的车重为1830公斤。
虽然有着强大的实力，但是Giulia的外观设计还是很内敛的，并不是锋芒毕露。在一众性能车忙着露出尖牙展现自我的时候，如此“低调”的Giulia反倒有了一种难以名状的魅力。
㊣● 为性能服务的内饰
如果说Giulia在外观造型上与同级别的对手相比已经算是低调了，那么Stelvio可以称得上是“扮猪吃老虎”了，在它的身上除了四叶草的标识你很难再找到其他能彰显性能的元素，圆润的造型不仅不能说是凶猛，仔细观瞧一会儿，竟然还觉得有几分可爱。
一直以来，Giulia和Stelvio的内饰造型都被人诟病，很多人认为它们的设计在豪华感营造方面做得不充分，对于普通版车型来说，我是同意这样的看法的。在四叶草版本车型上，内饰的整体风格没有改变，但大量碳纤维材质的加入让车厢内的竞技感得以有效加强，对于性能狂热分子们来说，真皮远没有碳纤维那样让人激动。
● 傲人的动力系统
这台2.9T双涡轮增压发动机是四叶草车型的核心，它拥有90°气缸夹角，V6和90°两个标识也被印在了发动机盖板上，同时它还有很多高强度锻造部件、两颗轻量化IHI涡轮以及电控气缸间歇系统。510马力的最大功率和600牛·米的最大扭矩数据足够耀眼。
在驾驶模式调节按钮的中间还有一个悬架软硬的调节，悬架的调节只能在d和RACE模式下进行。当你选择了“狂暴”的RACE模式和较硬的悬架设定，这时候的四叶草能最大程度的给你带来驾驶乐趣，但前提是你有足够细腻的操控技术和经验。
㊣● 赛道驾驶体验
充足的动力储备会让你时刻信心爆棚，打开d模式，不需要深踩油门，它也会像一头出笼的猛兽般奔驰而去，发动机的动力响应积极，几乎感受不到涡轮迟滞现象，最大扭矩在2500rpm时即可爆发出来，不需要把转速拉到多高，它一样能让你感到身心愉悦。
8AT变速箱的换挡速度很快，同时还有着出色的逻辑性，能很好地领会的驾驶意图，伴随着响亮的声浪，降挡十分干脆利落，它在配合着发动机最大限度的去激发你的驾驶欲望。如果这样你还不满足，别担心，方向盘两侧的换挡拨片在等着你，它能让你更加随心所欲。
两圈跑下来我渐渐熟悉了车辆和赛道，胆子也大了起来，我跟教练申请开启RACE模式，此时排气阀门全部打开，变速箱切换至手动模式，真正的四叶草出现了。这个状态下的车辆变得更加敏感、更加暴躁，一个细微的失误就可能会导致失控，是的，我就伴随着教练呼喊着的BRAKE声音冲出了赛道。这也让我充分意识到这台猛兽是多么难以驾驭。当然，这跟我个人的驾驶技术有关，如果我的经验更丰富，操作可以更细腻，那么与车辆的沟通就可以更顺畅，一切也将变得有所不同。
底盘的表现十分出色，柔中带刚。减振器和弹簧的配合出色，压缩和回弹都很有韧劲儿，在激烈驾驶时也能提供有效地支撑。
短短几圈的体验很快就结束了，我还没能彻底摸清它的脾气，就像谈恋爱只牵了手便分手了一样。它虽然看上去很“单纯”，但其实有着极其丰富的内心戏和百变的性格，想要真正了解和驾驭它绝非易事。
● 全文总结
孙子兵法有云：“其疾如风，其徐如林，侵掠如火，不动如山，难知如阴，动如雷震。”用这句话来形容我对四叶草的感觉再合适不过了。当它安静的停在那里时，能感知到更多的是它的柔美，而当它疾驰起来时又如寒风一般凛冽。毫无疑问，它是一名出色的士兵，如果你想驾驭它，你也必须要是一名更出色的指挥官。（文/图/摄 汽车之家 付博 阿尔法·罗密欧摄影团队）
最后，我们的Speedway节目也曾经深度测试过Giulia四叶草，想了解更多，请看视频。
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