[汽车之家 专业评测] 距离我上一次预约Giulia四叶草已经过去3个多月的时间了，无奈试驾车出了一点小插曲，所以迟迟没有拿到钥匙。这一次当我接过钥匙，见到它时，还真有点相见恨晚的感觉。如果我没记错的话，之前我们上海同事拿到的也是这台试驾车，遗憾当时只是简单试驾，所以这一次我们一定要来一场真刀真枪的测试，否则就太对不起它了。
首先就从号称源自法拉利的2.9T双涡轮增压V6发动机说起，这台发动机拥有90°气缸夹角，并且采用很多高强度锻造部件，两颗轻量化的IHI涡轮位于两侧，能够迸发出510马力的最大功率和600牛·米的峰值扭矩。发动机功率最大值出现在6500rpm，而它的红线转速是7000rpm，尽管相比那些高转速自然吸气发动机，它的极限转速没那么高，但2500-5000rpm的峰值扭矩区间还是能够让你高潮迭起。
变速箱采用的是来自ZF（采埃孚）的8AT，而非性能车上常见的双离合变速箱。换挡速度很快，电子挡把的工艺有些粗糙，不过这并没有什么，因为你的注意力将会完全被方向盘背后的两个超大拨片所吸引，整个方向盘和中控台设计真的会让你有置身于法拉利的错觉。
官方公布的0-100km/h加速时间是3.9秒，极速307km/h。对于一款纯后驱的四门轿车来说，能够跑进4秒内的确有些不可思议。实际测试，我们跑出了4.13秒的最快成绩，在炎热的夏天，而且在没有任何弹射模式的情况下，能跑出这个成绩已经很不容易了，要知道在现实中，M4在弹射模式下也很难跑赢它。
对于这等狠角色来说，区区0-100km/h显然并不能说明什么，400米直线加速成绩才能代表它的中后段实力。这台车在此环节跑出了12.51秒的成绩，和M4成绩相当，但是比拥有弹射模式，且同样510马力的C 63 S Coupe慢了一点点，尾速191.79km/h。
值得一提的是，这款性能强悍的发动机还拥有电控气缸间歇系统，官方说它可以在不需要强劲动力的时候关闭气缸，从而降低油耗。不过对于它的油耗，我建议广大车主们还是要提前做好心理准备，毕竟这是一款高性能车，虽然我们没有对其测试，但从这些天的仪表显示来看，油耗可着实不低。
