| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.7 |
| 准确性 | 2.0 | 1.8 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.5 |
| 刹车 | 5.0 | 3.4 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.1 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.3 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.4 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.5 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.4 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.3 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 总分 | 33.0 | 28.8 |
拥有同级别车型中较为出色的驾乘感受
在此前X3 xDrive30i的测试时，我们已经针对全新宝马X3的驾控感受进行了详细的点评（点击查看），这台xDrive25i车型与之差异不大。
而令我感受最为深刻的，还是这台车在舒适性与运动感之间所设定的一个完美平衡。无论这台车在道路上的行驶稳定性还是舒适性，都堪称优秀。除了坐起来座垫偏硬的座椅之外，包括悬架的设定、底盘的调节都令驾驶员以及乘客感觉非常舒服，满足感很高，堪称同级别车型中的标杆水准。而作为驾驶员，他也可以在这台xDrive25i上获得它想要的部分路感信息以及驾控感，通过方向盘所感受到的路感并没有被完全过滤掉，这使得我们在享受车辆带来足够舒适性的同时，也不会让你感到太过无聊，这样的设定真的太讨喜了。
较为出色的NVH隔音表现也是这一次全新宝马X3做的较为出色的一点，日常行驶时发动机的噪音、胎噪都被隔绝的很干净，而风噪方面，车辆时速高于100km/h左右，会比较明显的感受到，但我个人认为绝对在可接受范围之内。
100-0km/h刹车成绩：38.8米
连续刹车测试环节中，刹车全程没有出现热衰退现象，全力制动时车身姿态也被控制的非常稳健，测试的刹车成绩基本控制在38米上下，最终100-0km/h的刹车成绩定格在38.8米，符合这个级别车型的正常表现。
噪音表现
X3 xDrive25i的噪音控制真的令人印象深刻，无论在怠速停滞时，还是行进中，包括发动机噪音、风噪、路噪都被控制的很好。尤其是怠速时，基本驾驶员和乘客都很难察觉到发动机的运转噪音，表现令人信服。
