隶属于宝马X家族的各型SUV的公路操控性一直在业界同行中有口皆碑，全新一代X3自不例外。轻盈的电动助力转向系统充分照顾到了臂力有限的女性驾驶者，灵巧的转向手感让这台体格壮硕的中型SUV同样变得轻松可控。但你休想就此将宝马的转向与奥迪、奔驰归为一谈，相比奥迪的轻若无物，宝马的转向系统依旧能在不为驾驶者增加负担的前提下，给予你想要的指向精准性以及路感回馈。
同样作为运动型多功能车的注释，相比强调实用性的SUV--Sport Utility Vehicle，宝马更习惯于用SAV--Sport Activity Vehicle来定义旗下X系列车型在公路操控性能上与生俱来的运动基因。而除了欢脱的动力表现和让人爱不释手的转向，动感底盘调校的深厚功力同样是宝马求取功名的秘法之一。
然而强调运动感的底盘调校在通过颠簸路面的时候，也暴露出在舒适性方面的不足。譬如减振器回弹阻尼调整过快的后多连杆悬架所带来的滤振性就要略显生硬，在通过较大或连续的坑洼路面时多少有点儿轮胎离地的错觉，简而言之就是悬架行程较短质感偏硬。但前轮悬架的行驶质感仍然柔韧有余，这种前软后硬的底盘感受显然是有些过于偏重运动化的调校结果。
●100-0km/h刹车测试
刹车系统在连续的100-0km/h制动测试过程中始终发挥稳定，悬架系统支撑有力，稳健的车身姿态和坚实的刹车踏板脚感均为驾驶者建立了足够充实的自信心。此外，抓地性能出色的优科豪马ADVAN Sport V105型轮胎同样功不可没。
●噪音测试
取消发动机舱盖隔音棉并未对新一代X3的静音效果产生直接影响，从我们实测的噪音数据来看，无论是原地怠速、低速行驶还是高速奔袭，全新X3的车内噪音表现都明显低于我们的推荐值。
