内饰同样是全新的面貌，新样式的仪表、悬浮式中控屏幕，空调出风口的位置也变得更加合理了。中控台采用了大面积的软性材质包裹，触感柔软，中间区域采用了银色的面板以增加时尚感，这一次全新福克斯(参数|询价)的内饰不再那么压抑了，相比上一代进步明显。
方向盘的样式很熟悉，多功能按键更多了，并且握感也更加出色。为了迎合换挡旋钮，换挡拨片的出现是理所应当的（否则没有办法手动换挡）。仪表盘的样式变得更加简洁了，乍一看还以为全液晶仪表，但其实它不是，只是表盘变成了一个平面而已。
无线充电也是将来用户普遍会用到的，目前该级别车型上还很少装备，全新福克斯率先应用，这一点值得称赞。放眼中控台，还有很多的旋钮按键加身，比如传统的换挡杆就换成了旋钮，后面还有电子手刹、自动驻车、驾驶模式选项、自动泊车等等，看起来配置真不低啊！
考虑到国内用户对于行车记录仪或者电子后视镜的需求，全新福克斯还标配了后视镜USB接口，当然如果再给加装个摄像头，直接集成行车记录仪就更好了。悬浮式中控屏支持触控操作，采用SYNC 3操作系统，响应速度和图像分辨率都有显著提升。该系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，并配备4G Wi-Fi热点。
双区自动空调也出现在这台车上，并且考虑到中国用户的需求，特意为国产车型全系标配过滤PM2.5的新风系统，后排也拥有出风口和12V电源，这是海外车型不具备的。此外，新风系统还能在锁车状态下，间歇性的为车内透风换气，保持车内空气的新鲜。
在主动安全方面，全新福克斯将是首款搭载Co-Pilot 360驾驶辅助系统的车型。功能包括自适应巡航、主动刹车、行人碰撞预警、盲点监测、车道偏离保持、交通标志识别等主被动安全功能，当然还有前面提到的自动泊车，这款福克斯已经可以实现L2级别的自动驾驶。
这台ST-Line的座椅采用的是真皮和织物混搭的方式，并且是纯手动调节。而另一台三厢版则采用了真皮座椅，并且主驾驶是电动调节。作为嘉年华ST的车主，其实我并不讨厌手调座椅，我更加在意的是座椅的包裹性和舒适性，在这两点上，福克斯ST-Line更加倾向于舒适性。
在舒适性配置方面，全景天窗（或者说前后双天窗）在同级别中着实少见。两厢版车型的天窗样式与三厢版略有不同，主要是遮阳帘的开启方式不同：三厢版从中间向两边开启，两厢版则是从前向后开启。另外，欧美市场买福克斯的用户，后排利用率都很低，所以没有配备后排空调出风口，而对于中国消费者来说，后排的利用率还是非常高的，所以国产的福克斯增加了后排空调出风口。
