| 哈弗-哈弗H9-2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 10.5 | 7.9 |
| 配置 | 8.0 | 4.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 29.5 | 22.2 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 3.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 环保 | 8.0 | 4.0 |
| 总分 | 24.0 | 13.4 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 2.5 |
| 刹车 | 5.0 | 2.3 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 2.9 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.3 |
| 总分 | 33.0 | 20.8 |
| 四驱与越野 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 15.0 | 15.0 |
| 车身参数 | 10.0 | 6.3 |
| 牵引力 | 10.0 | 10.0 |
| 续航能力 | 2.0 | -- |
| 配置 | 3.0 | 2.3 |
| 实际主观评价 | 10.0 | 9.2 |
| 总分 | 50.0 | 42.8 |
| 车辆性能总得分 | 136.5 | 99.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 13.0 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 13.8 |
| 车辆总得分 | 151.5 | 113.0 |
● 后备厢及储物空间
第三排座椅放倒和打开都非常容易，拉动座椅靠背后面的拉手就可以轻松完成，一个人可以搞定；当然，顶配更轻松，是电动控制的。
如果第三排座椅也坐人的情况下，空间表现就不太乐观了，纵深只有195mm，基本上就是一个20英寸行李箱的厚度，这时放一个20英寸的行李箱就比较勉强。
储物空间的位置都比较常规，基本上都是常见的这些位置，而且尺寸都比较大，实用性比较高，使用也很顺手。
第二排的储物空间主要是中央扶手上的两个杯槽，以及门板内侧，可以放水瓶也可以放些杂物；第三排的储物主要是两侧的杯槽，放常规的矿泉水瓶比较稳固。
● AH-100总得分
● 全文总结
在越野回程的路上，赛车手王涛跟我说，哈弗H9这款车从某种意义上其实是挺颠覆我们的认知的，因为印象里那些传统意义上的硬派越野车，极少对舒适性和实用性做出妥协，都是偏工具性质的车。然而哈弗H9不仅挑战了所有越野项目，包括实地越野，而且表现稳定轻松，同时还能保证乘客有足够的舒适性。最最重要的是，这都建立在它的价格只有20多万元的前提下。买回家作为一款经常走烂路的车，实在是再合适不过了。
这样的观点其实也是我在几天试驾之后的感受，一款20万元的中大型SUV，我们很容易就可以挑出配置不够丰富、加速不够有力、操控不够精准、油耗不够低等缺点，然而它的优势还是在于越野性能，如果对于这部分没有需求，只是作为城市代步，哈弗H9很显然不是最好的选择。另外我们测试没有考虑车辆的长时间可靠性，以及二手车的保值率问题，这些也是想要购车的用户需要考虑的问题。（文/图/摄 汽车之家 王涛 李佳 视频 王旻昊 张超）
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