MG PILOT道路体验 试驾名爵6超级运动版
[汽车之家 原创试驾] 上个月，名爵发布了名爵6的旗舰车型名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版（下文简称名爵6），而其最大亮点在于MG PILOT系统，所以此次试驾的重点自然就在于此。对于车主来说，更加先进驾驶辅助系统，能够降低驾驶员的工作强度，同时在关键时刻避免事故，或者将损失降到最低。
● 配置上的提升
在文章开头简单聊一下新车型都增加了什么，配置方面除了开头说过的MG PILOT主动安全系统外，还增加了360°高清全景影像，前排座椅加热、感应式自动雨刷，自动防炫目内后视镜以及自动远近光切换功能。
而关于这款车的静态解读，此前已经有过非常详细的介绍，这里就不在过多描述，感兴趣的读者可以点击链接查看。不过因为这是我第一次接触名爵6这款车型，所以简单说一些个人体会。
● 关于MG PILOT
今天试驾的这款名爵6，最大亮点自然来自于其配备的MG PILOT系统，我们通常称之为ADAS，也就是先进驾驶辅助系统。该车型配备的这套系统提供了自适应巡航（ACC）、自动紧急刹车（AEB）、前防碰撞报警（FCW）、车道偏离报警（LDW）以及车速辅助系统（SAS）。
其中ACC工作速度区间为30km/h-130km/h；AEB的工作速度区间10km/-80km/h，包括识别车和行人；FCW在速度超过8km/h以上时就开始工作；LDW则是在速度大于60km/h时可以实现功能；而SAS则在速度大于40km/h时开始启动。在这几项功能中，ACC、AEB、FCW以及LDW是最为关键的功能，也是今天的重点。
首先介绍一下这些功能是如何实现，通常不同厂家会选择不同的方式，比如毫米波雷达加摄像头，相对来说这是一种成熟的技术，对于恶劣天气和照明条件较差的状况也能兼顾。而也有仅使用摄像头功能的品牌，比如斯巴鲁EyeSight系统和名爵的MG PILOT。
通过位于前风挡顶部的摄像头识别前方物体，并且可以通过给物体画像来识别轮廓边际。名爵这套系统硬件由德国大陆提供，而软件则来自于Mobileye，都是我们很熟悉的品牌，后期标定则由上汽自主完成，不久前名爵6也进行了ADAS系统的公开测试，下面的视频能够更清晰的了解。
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以上是关于MG PILOT的基础介绍，下面我们来谈谈实际使用感受和这辆MG6的驾驶感受。
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● MG PILOT感受
启动车辆后，可以通过中控台上的触摸屏来操作前面提到的各种辅助系统，触摸屏的操作很流畅，界面清晰度也比较不错。当开着车行驶在路上时，方向盘后面的拨杆可以打开ACC自适应巡航系统。
ACC能够根据前车速度来调节本车的速度，并且调节过程中也比较平顺，不会有突然刹车和猛然加速的感觉。当前车突然刹停时，系统会自动刹车，当速度低于30km/h时，会提示ACC退出并提示驾驶员人工刹车，如果此时你还没有做出动作，那么AEB系统会接管车辆来避免或者减少损失。
不过考虑到是在开放式道路行驶，单纯靠AEB来控制是非常危险的，所以并没有尝试过不制动而仅靠电子系统来避免碰撞，不把周围人至于潜在危险之中。
LDW车道偏离警示系统在实际使用中，如果你速度超过60km/h，并且在未打转向灯的情况下转向，仪表盘上的显示屏会有图像警示，同时会有声音警报提醒驾驶员。而关于ACC和LDW两套系统，如果未来名爵能够推出带有排队功能和自动修正方向盘功能的ACC和LDW系统就更好了。
● 驾驶感受
今天试驾的这辆名爵20T自动Trophy超级运动互联网版使用1.5T发动机，最大功率169马力（124kW），峰值扭矩250牛·米。从之前测试文章的数据来看，动力上的表现在同级别中是非常出色的。
起步时扭矩感觉很充足，油门也属于容易控制的类型，右脚可以很快速的掌握这台1.5T发动机的脾气。由于今天的试驾基本在畅通的开放道路，所以低速时表现没有太多体会。加速时变速箱的换挡比较平顺，全油门情况下变速箱能够较快的领会驾驶者意图，另外发动机在全力冲刺时的声线还能保持比较厚重的状态，这对于提升驾驶者的愉悦性有一定帮助。
方向盘在3点和9点处比较粗壮，握感饱满，转向力度我觉得正合适，同行的女性同事却觉得有点重。转向手感还是比较舒服的，不过由于没有急弯这样的路况，所以激烈驾驶时的操控感此次没有体会，但对于城市代步来说，我觉得属于比较容易掌握的类型。
悬架采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校偏硬朗，在通过减速带时可以更明显的感受到，不过后悬架对于跳动的化解很干脆利落，后排乘客不会有抛离感，厚实的座椅也能起到缓解冲击的作用。
● 编辑总结
名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版的上市，担负起提升名爵6定位的作用，通过加入先进的驾驶辅助系统，既提升了安全性，也在与对手的竞争中能够有更突出的优势。关于现如今这些主动式安全性系统，以个人实际感受来说，我觉得好的ADAS系统对于驾驶者的帮助是非常大的，特别是现如今人们的工作压力都非常大，开车时难免被很多事情分散精力，所以诸如ACC和LDW等系统的存在就非常必要了，它们可以在你注意力不集中时，避免事故的发生，或者减轻事故的严重程度。通常我每天上下班时，都会将车上这些系统打开，不会因为拥堵的车流而加大我的精神压力，在畅通的环路行驶时，也不用双眼紧紧盯着前方一刻不敢走神。特别是在一些视野不佳的地方，它们更是有效的避免了事故的发生。（文/汽车之家 祁子鑫）
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